BAN Lann-Bihoué meeting aérien avions hélicoptères Bagad bureau temporaire timbre à date Marine nationale 10 mai 2026

Lann-Bihoué meeting aérien

10 mai 2026

On peut regretter que la Marcophilie Navale ne soit pas invitée à cette manifestation, qu'elle n'ait pas été sollicitée pour la réalisation des souvenirs, du timbre à date, des timbres. 

Pour être présente elle aurait dû payer son stand au même titre que les sociétés industrielles ou commerciales présentes.

Mosaïque entrée BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Un meeting aérien exceptionnel pour les 80 ans de la BAN de Lann-Bihoué

Le dimanche 10 mai 2026, la Base Aéronavale de Lann-Bihoué ouvrira exceptionnellement ses portes au public pour une grande journée consacrée à l’aviation et au patrimoine maritime. Cet événement marquera un double anniversaire : les 80 ans de la base et les 400 ans de la Marine nationale.

De 8h30 à 19h, les visiteurs pourront assister à un meeting aérien spectaculaire réunissant près d’une cinquantaine d’aéronefs civils et militaires, visibles aussi bien au sol que dans le ciel du Pays de Lorient. Environ 40 000 personnes sont attendues pour cette journée exceptionnelle.

Alyzé BR 1050  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Tout au long de la journée, le public pourra admirer de nombreuses démonstrations aériennes illustrant l’histoire et les missions de l’aéronautique navale, ainsi que celles d’autres forces armées françaises et alliées.

Les différents tableaux aériens retraceront l’évolution de l’aviation militaire à travers des vols en formation, des figures acrobatiques et des démonstrations opérationnelles.

Les différentes composantes de la Marine nationale seront également mises à l’honneur : patrouille maritime, hélicoptères, aviation de chasse et commandos marine.

Patrouille Maritime  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Parmi les moments forts de la journée, les spectateurs pourront notamment admirer la célèbre Patrouille de France, ainsi que les musiciens du Bagad de Lann-Bihoué, formation emblématique de la Marine.

Bagad BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Le public pourra également approcher de nombreux appareils exposés au sol, allant des avions historiques aux aéronefs les plus modernes. Parmi les appareils annoncés figurent notamment : Atlantique 2, Rafale Marine, E-2 Hawkeye et Falcon 50.

Les passionnés d’aviation pourront aussi découvrir plusieurs avions historiques ayant marqué l’histoire aéronautique, tels que :

le DH100 Vampire, l’un des premiers chasseurs à réaction opérationnels de l’après-guerre, l’Avenger, bombardier-torpilleur américain de la Seconde Guerre mondiale

Hawkeye BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

le légendaire DC-3, avion de transport civil et militaire emblématique des années 1930

Habituellement fermée au public, la base aéronavale — qui s’étend sur près de 800 hectares — ouvrira une partie de son site afin de permettre aux visiteurs de découvrir cet environnement unique.

Un village d’exposants et de nombreuses animations pour tous les âges seront également proposés tout au long de la journée.

Crusader BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

L’équipe de bénévoles Entraide Marine sera également présente sur un stand dédié. Les visiteurs pourront y retrouver les articles habituels de l’association, ainsi que des nouveautés spécialement créées pour les 400 ans de la Marine nationale.

Les achats réalisés sur ce stand contribuent directement à soutenir les familles de la Marine nationale confrontées à des difficultés, permettant ainsi à l’association de poursuivre ses missions de solidarité.

https://lannbihoue2026.fr/

Adieu au Neptune 28 mai 1983 Flottille 25F Lann-Bihoué Patmar

Adieu au Neptune 

Lann-Bihoué 28 mai 1983

Le 29 juillet a été une date importante à plusieurs titres pour l'aviation de patrouille maritime : la dissolution officielle de la dernière formation armée de Neptune P2V7 en métropole — la flottille 25 F -, le départ du C.A. Ghesquière qui commandait la Patmar et la prise de fonction du nouveau commandant de l'aviation de patrouille maritime, le C.A. Bardon.

Ce 29 juillet, après avoir procédé à une remise de décorations, le C.A. Ghesquière, Alpatmar pour quelques minutes encore, déclarait dissoute la flottille 25 F et se faisait remettre le fanion de l'unité par son commandant, le C.C. Lelong ; il exprimait sa foi totale dans l'avenir de la Patmar et soulignait à quel point la dissolution de la flottille le touchait.

En effet, la 25 F avait été sa première affectation à la sortie du cours de pilote et il avait tenu à emprunter un P2V7 la veille même, pour se rendre de Dugny à Aspretto afin d'y faire reconnaître le C.C. Petit comme nouveau commandant de l'EPM/55 S. L'après-midi, le C.A. Ghesquière était à bord pour le dernier vol officiel du Neptune de la 25 F sur le trajet Aspretto - Lann-Bihoué.

Aussitôt après ce moment émouvant, le C.A. Ghesquière quittait à la fois le commandement de la Patmar et le service actif dans la Marine ; accompagné des C.V. Droneau et Farand, respectivement commandant l'Aéronautique navale en 2, et 3e Régions maritimes, du C.V. Allard, commandant la B.A.N. Lann-Bihoué, et du C.F. Jan, chef d'état-major Alpatmar (p.i.), il passait en revue les délégations de toutes les unités de la Patmar, puis exprimait sa fierté d'avoir terminé sa carrière à la tête de cette dernière et sa satisfaction de transmettre au C.A. Bardon le commandement d'une force efficace et dynamique.

Les délégations restaient en place afin d'accueillir le C.A. Bardon, auquel les honneurs furent rendus avec le concours de la Musique des Equipages de la Flotte. Ayant rappelé que l'aviation de patrouille maritime avait pris ses racines dans les débuts de l'aviation maritime en 1912, il souligna que la loi de programmation 84-88, en décidant l'industrialisation de l'Atlantique 2, avait clairement établi la place de la Patmar pour l'avenir.

Le contre-amiral Bardon rendit hommage à son prédécesseur et demanda à tous d'avoir présentes à l'esprit, en toutes circonstances les trois notions essentielles : efficacité, sécurité, rigueur, afin de maintenir l'aviation de patrouille maritime à la hauteur de ses missions.

La flottille 25F : 75 ans de patrouille maritime

1958-1983 : 25 ans de Neptune pour la 25F à Lann Bihoué

Le Neptune P2V-7 146431 vu en vol avec le marquage 25-F1 d'avant octobre 1962 (Archives Christan Boisselon)
Le gouvernement français fit l'acquisition auprès des Etats Unis de 33 Lockheed P2V-7 Neptune, livrés au titre des « Foreign Military Sales ». La totalité des Neptune sera livrée entre 1958 et 1961 et comprend les serials suivants : 144685 à 144692, 146431 à 146438, 147562 à 147571, 148330 à 148336.

Au terme d'un périple qui l'a mené de Norfolk (USA) en France, en passant par les Bermudes et les Açores, le premier appareil arrive à Lann Bihoué le 2 juin 1958. Il s'agit du numéro 146432 convoyé par l'EV Joubert et son équipage. Il devient lors de son intégration dans la flottille le 25F-2. Aussitôt commence l'entraînement sur Neptune, tant pour les volants que pour le personnel au sol. Le 1er juillet 1958, la flottille fait des adieux émouvants à son dernier Lancaster, son premier appareil moderne de lutte anti-sous-marine. Grâce à un nouveau personnel judicieusement choisi (anciens membres des flottilles de P2V-6 et détachement de deux équipages de l'ERC) la flottille s'initie peu à peu aux secrets de son nouvel avion d'armes. La livraison progressive d'outillage spécial et de matériels de servitude n'empêcheront pas l’unique 25F-2 d'effectuer en deux semaines 342 tours de piste et 112 atterrissages.

L'un après l'autre, les avions sont affectés à la flottille, du second le 21 août, au huitième et dernier le 14 octobre. C'est à cette date que la 25F peut reprendre l'alerte SAR (Search And Rescue) avec les premiers équipages formés.

Cols Bleus 3 septembre 1983 n° 1767

Lann-Bihoué 30 ans de l'Atlantique 2 - 23 juin 2022

Le 23 juin 2022, toute la communauté de la patrouille maritime, ou PATMAR, s’est réunie sur la base d’aéronautique navale de Lann-Bihoué pour fêter les 30 ans et 200 000 heures de vol de l’Atlantique 2.

Successeur de l’Atlantic, qui a été imaginé dans les années 60 pour donner à la France une capacité de lutte anti sous-marine autonome et performante, l’Atlantique 2 (ATL2) a vu le jour au début des années 90.

ATL2 Photo JM Bergougniou

Son système d’armes, mis en œuvre par un équipage de 14 marins, ses qualités aéronautiques ainsi que son importante autonomie en font un chasseur de sous-marin redouté, au service de la Force océanique stratégique, mais aussi une plate-forme multi-missions capable d’agir en mer comme au-dessus des théâtres d’opérations aéroterrestres.

Hangar entretien ATL 2 Photo JM Bergougniou

C’est à l’occasion d’une cérémonie présidée par le vice-amiral Eric Janicot, commandant la Force de l’aéronautique navale et par le vice-amiral d’escadre OlivierLebas, préfet maritime de l’Atlantique, que les Flottilles 21F et 23F se sont chacune vues décerner une Croix de la valeur militaire pour l’engagement de leurs équipages et de leurs techniciens dans l’opération CHAMMAL en Irak et en Syrie.

ATL 2 Photo JM Bergougniou 

Alors que les premières études visant à lui trouver un successeur sont lancées, l’ATL2 connaît actuellement une rénovation profonde de son système d’armes qui en fait un outil compétitif face aux menaces modernes. Ainsi, jusqu’à leur fin de vie, àATL 2 l’horizon de 2035, les 18 avions portés au standard 6 permettront à la France, seule nation à mettre œuvre un avion de PATMAR spécialement conçu pour cette fonction, de rester au niveau de ses alliés les plus performants.

sources 

Cols bleus

ATLANTIQUE 2 ATL2 Patrouille Maritime 200000 heures de vol Lann-Bihoué

ATLANTIQUE 2 ATL2 Patrouille Maritime 200000 heures de vol

Au milieu des années 1970 compte tenu du vieillissement du parc des Br 1150 Atlantic et pour faire face à l'évolution des menaces nouvelles des sous-marins et navires de surface, la Marine nationale décide de mettre en service une nouvelle génération d'Atlantic. Deux prototypes Atlantique 2 (ATL2) sont réalisés à partir de deux Atlantic de première génération (no 42 et 69).

L' Atlantique 2 (ou ATL 2) de Bréguet - Dassault Aviation est un appareil de patrouille maritime à long rayon d'action, doté d'une endurance et d'une étonnante maniabilité,

ATL 2 Photo JM Bergougniou

lorsqu'il s'agit d'évoluer au ras de l'eau à la poursuite d'un sous-marin. Cet appareil est l'héritier direct du Breguet Atlantic. 

ATL 2 Photo JM Bergougniou

Il en reprend les formes générales, avec un fuselage bilobé caractéristique qui permet de loger une vaste cabine pressurisée au dessus d'une longue soute à armement. 

ATL 2 Photo JM Bergougniou

L' Atlantique 2 hérite également de son prédécesseur une motorisation fiable et économe qui lui offre une endurance maximale de 14 heures de vol.

ATL 2 Photo JM Bergougniou

L’ATL2 est l’un des rares avions en service au monde conçu spécialement pour la lutte anti-sous-marine. L’Atlantique 2 est un aéronef dédié au domaine aéromaritime, avec une très grande capacité d’adaptation pour les missions aéroterrestres.


ATL 2 Photo JM Bergougniou

Missions

• Patrouille maritime
• Sûreté et mise en condition des SNLE
• Sûreté de forces aéronavales
• Maîtrise du combat aéromaritime
• Sauvegarde maritime et sûreté des approches maritimes
• Appui aux opérations terrestres et aéroterrestres
• missions de guerre électronique et de renseignement

Caractéristiques

• Longueur : 31,70 mètres
• Envergure : 37,50 mètres
• Hauteur : 11,10 mètres
• Poids à vide : 25, 5 tonnes
• Vitesse max : 350 nœuds ou 648 km/h
• Altitude : jusqu'à 30 000 pieds
• Rayon d'action : 14h ou 4 300 Nautiques
• Equipage : 2 pilotes, 2 mécaniciens et 9 opérateurs système

Les ATL 2 ont franchi le cap des 200 000 heures de vol...

Sources 

https://www.defense.gouv.fr/atlantique-2-atl-2

BAN Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale marcophilie navale Aéro anniversaire Morbihan 2021 enveloppe

Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale

Un peu d'histoire 
1917-1920 / Création du centre aéromaritime de Lorient (CAML) mettant en œuvre des hydravions et des ballons captifs.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1938 / Début de l’aviation à terre à Lann-Bihoué.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1946 / La Marine récupère le terrain, Lann-Bihoué devient une base d’aéronautique navale.

Lann-Bihoué  Photo JM Bergougniou

Lann-Bihoué, située sur la commune de Ploemeur, Quéven et Guidel, est durant la seconde guerre mondiale à l'intérieur de la poche de Lorient.

Ce n'est que le 10 mai 1945 que les alliés rentrent sur les ruines de la base (Kerlin Bastard) et pénètrent dans la base sous-marine de Keroman après la reddition de la poche de Lorient, ils trouvent des installations en état de marche, et deux sous-marins de type IX.B ; l'un d'eux deviendra le Blaison.

Puis c'est l'armée de l'air qui brievement en prend possession et la rebaptisera BA 131 le 1er juin 1945.

Ensuite de nombreux prisonniers allemands y seront gardés par l'Armée de Terre.

Les travaux maritimes, pour remettre en ordre le port de Lorient, tentent de s'y installer et le 3 octobre le L.V. Septans arrive pour organiser les travaux.

La B.A.N. Lann-Bihoué voit le jour le 1er avril 1946 sous les ordres du CF Septans.

ATL 2  photo JM Bergougniou

Photo JM En septembre 2021 le CV Jean-Christophe Turret, commandant de la base de Lann-Bihoué souhaite marqué cet anniversaire et sollicite la section aéronautique navale de la Marcophilie navale pour la réalisation d'un souvenir philatélique le 24 septembre 2021. 

Le timbre représente le blason de la base aéronavale, un timbre humide utilisé depuis avril 2021 et tamponné sur toutes les enveloppes quittant la base.

Le timbre à date (bureau de 56 Plomeur) représente 3 appareils de la base ; un E2-C Hawkeye, un Falcon 50 et un Atlantique 2 (ATL2). -24 septembre 2021-

Ce pli philatélique est en vente chez :

Olivier LAUDRIN

76 chemin du Grand Kervao

29200 Brest

tél : 06 37 35 09 85 au prix de 4 € (envoi compris)