L'ASTROLABE HOBART un officier canadien à bord hélicoptère

 L'ASTROLABE HOBART 

Des enveloppes affranchies en timbres australiens postées par le vaguemestre de L'Astrolabe à Hobart au bureau de Rosny.

Merci à lui.

Cachet circulaire noirHOBART  Date lisible : 19 JAN 2026 TAS / 7018 AUST

Je voudrais revenir sur un reportage du ministère canadien de la défense sur l'expérience d'un officier canadien embarqué sur L'Astrolabe en mars 2025.

https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/feuille-derable/mrc/2025/07/un-lieutenant-de-vaisseau-de-la-mrc-participe-a-une-expedition-en-antarctique-a-bord-du-navire-lastrolabe.html

Quelques photos trouvées sur le net du chargement des hélicoptères dans la cale du navire.

Cachet circulaire noir Date lisible : 19 JAN 2026

Mention partielle : TAS / 7018 AUST

Localisation : Tasmania, code postal 7018 (secteur Hobart / Rosny)

"Pour le lieutenant de vaisseau (ltv) Cameron Moors, officier de navigation à bord du Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Frédérick Rolette, un récent échange avec la Marine nationale française a été une occasion rare d’acquérir une expérience pratique des opérations polaires tout en renforçant la coopération internationale dans le domaine naval."

"Au cours de cette mission, le Ltv Moors a exercé les fonctions de chef de quart à la passerelle en tant que stagiaire, au sein d’un petit équipage de la Marine nationale qui travaillait aux côtés de chercheurs embarqués et du personnel de soutien de la base. Le navire avait notamment pour mission de livrer des vivres, des pièces de rechange et du matériel à la base par hélicoptère, tout en patrouillant près des côtes. Lorsque le mauvais temps a rendu l’accès à la jetée de la base impossible, le navire a continué vers le sud, fidèle à sa devise Toujours Plus Sud pour atteindre son point le plus méridional à ce jour."

Cachet circulaire noir HOBART Date lisible : 19 JAN 2026 TAS / 7018 AUST

Le Ltv Moors a déclaré que l’un des défis les plus importants était de surmonter la barrière linguistique dans un milieu technique.

« Je dirais que la plus grande difficulté est de réapprendre toute la terminologie de la Marine en français. Il y avait beaucoup de termes techniques que je connaissais, mais que je ne savais pas traduire dans ma deuxième langue. Les membres d’équipage m’ont aidé en les traduisant eux-mêmes ou en faisant des charades pour combler le fossé linguistique », a-t-il fait remarquer."

cachet SPID V12251 Flamme Hobart MC  15 JAN 26

"À mesure que la MRC étend sa présence dans les régions polaires, des possibilités d’échange comme celles-ci serviront à accroître la disponibilité opérationnelle, à approfondir l’expertise et à favoriser une étroite collaboration avec nos partenaires internationaux, ce qui définit le rôle du Canada sur la scène mondiale."

1908 Croiseur D'Entrecasteaux Division navale de l'Extrême-Orient ordre d'affectation Indochine

 1908 Croiseur D'entrecasteaux Division navale de l'Extrême-Orient

j'ai retrouvé un ordre d'affectation du commissaire principal Laligne sur le D'Entrecasteaux, ordre daté du 16 janvier 1908. L'occasion de parlé de Saïgon et du croiseur.

En 1908, le port de Saïgon est l’un des principaux ports de l’Indochine française.

Situé sur la rivière de Saïgon, il offre un accès aisé aux navires de fort tonnage.

Il joue un rôle essentiel dans les échanges commerciaux entre la colonie et la métropole.

Les quais accueillent des cargaisons de riz, de caoutchouc, de charbon et de produits manufacturés.

Des paquebots, des cargos et des navires militaires y font régulièrement escale. L’activité portuaire repose sur une organisation moderne pour l’époque.

Des entrepôts, des grues et des services de douane assurent le transit des marchandises.

La main-d’œuvre locale participe largement aux opérations de chargement et de déchargement.

La Marine française occupe une place importante dans le port.

Ses bâtiments assurent la protection maritime et la surveillance des voies de navigation.

Des croiseurs, avisos et canonnières sont fréquemment présents à quai ou au mouillage.

L’arsenal de Saïgon complète les installations portuaires. Il est chargé de l’entretien, de la réparation et de l’approvisionnement des navires. On y trouve des ateliers mécaniques, des cales et des dépôts de matériel. L’arsenal emploie des techniciens, des ouvriers et du personnel spécialisé.

Il dépend directement de l’autorité maritime.

Le port et l’arsenal forment ainsi un ensemble cohérent.

Ils soutiennent à la fois les activités commerciales et navales.

Leur fonctionnement régulier est indispensable à la vie économique de la colonie.

En 1908, le port de Saïgon constitue un élément clé de l’organisation maritime régionale.

Le D’Entrecasteaux est mis en service en 1899.

Conçu pour les opérations lointaines, il déplace environ 8 100 tonnes à pleine charge. Sa coque atteint 120 mètres de longueur pour 20 mètres de largeur.

Son tirant d’eau est de 7,5 mètres.

La propulsion repose sur des machines à vapeur à triple expansion alimentées par 24 chaudières entraînant deux hélices. La puissance développée atteint environ 14 500 chevaux pour une vitesse maximale de 19 noeuds.

L’armement principal comprend deux canons de 240 mm complété par douze canons de 138 mm et une artillerie secondaire. La protection repose sur une ceinture cuirassée et un pont blindé.

Les tourelles bénéficient également d’un blindage spécifique.

L’équipage compte entre 600 et 650 hommes, regroupant officiers, marins et spécialistes techniques.