Gestion scientifique des ressources marines- Saint-Paul - Amsterdam

Gestion   scientifique    des ressources    marines-

 Saint-Paul -  Amsterdam

La langouste de Saint-Paul est une pêche historique pour la SAPMER depuis 1947. Dès ses débuts, ses équipes ont été engagées dans cette pêche durable afin de préserver les ressources en langouste de Saint-Paul. Des quotas de pêche sont alloués par les TAAF avant chaque début de campagne aux abords des îles de Saint-Paul et Amsterdam et strictement respectés par les équipes.

 L'Austral photo JM Bergougniou

Cette zone a été classée en 2006 en Réserve naturelle marine des terres australes françaises. Les pêcheurs de la SAPMER y poursuivent leurs activités en étroite collaboration avec les agents de la réserve dans un esprit de préservation de cet environnement d’exception.


Canot de la SAPMER - photo JM Bergougjou

Au printemps 2016, soucieuse de contribuer à la gestion raisonnée des ressources marines, la SAPMER a ainsi été engagée dans une vaste opération visant à améliorer les connaissances sur la langouste Saint-Paul. Pas moins de 5 000 langoustes ont fait l’objet d’un marquage et d’un comptage permettant de connaître les déplacements de l’espèce et de quantifier la ressource afin de mieux la protéger.

Marie Détrée-Hourrièr

Marie Détrée est née à Saint-Malo dans une famille de marins.
Après l'obtention de son diplôme à l’École nationale supérieure des beaux-arts de Paris elle est nommée en 2010 peintre officiel de la Marine (POM) : seules cinq femmes sont titulaires de ce titre prestigieux, véritable exception culturelle française, qui existe officiellement depuis 1830.
Le titre de peintre de la Marine est accordé par le ministre de la Défense, sur proposition du jury du Salon biennal de la Marine, qui se tient au Musée de la Marine à Paris.



Ce titre ne donne droit à aucune rétribution mais apporte des facilités pour accomplir des missions dans les ports et sur les navires. L'ancre marine suit la signature des peintres officiels de la Marine, par tradition autant que par privilège.

Grâce à sa nomination de peintre officiel de la Marine, qui lui donne une équivalence de grade et un statut militaire, elle est autorisée à découvrir tous les bâtiments de la Marine nationale qui l’emmèneront sur toutes les mers du globe en quelques années de navigation.

Mer de Chine, mer Rouge, mer de Corail, mer du Nord, mer Méditerranée, mer des Sargasses, mer des Caraïbes, golfe de Gascogne, détroit de Gibraltar, canal de Suez, canal de Corinthe, océan Pacifique, océan Atlantique, océan Indien, océan Austral : les embarquements s'enchaînent et sont toujours une source d'inspiration nourrissant ainsi sa culture maritime et sa passion artistique.

sources 

https://www.sapmer.fr/politique-de-quotas-gestion-ressources

Crozet GP 58 TAAF Gérant Postal Alfred Faure

Alfred  Faure   -  Crozet       GP 58
Pli   du   18-11-2020

Cachet du GP de la mission 58 Alain Matile et de l'Institut Polaire Français TàD Alfred-Faure-Crozet 

T.A.A.F. * 18-11-2020

Une gérance postale est installée dans chaque district. 

Gérance Postale Alfred Faure - Crozet - photo JM Bergougniou

Le gérant postal (vaguemestre dans les Eparses) a pour mission le traitement du courrier de la base. Il appose un cachet postal d’oblitération postale sur l’ensemble des courriers au départ du district. 

Gérance Postale Alfred Faure - Crozet - photo JM Bergougniou

La marcophilie des TAAF est particulièrement appréciée des collectionneurs : chaque mission scientifique, chaque expédition polaire possède son tampon souvenir. La majeure partie des corps de métiers (géologue, ornithologue, médecin, océanologue, séismologue…) appose son tampon de mission sur les courriers au départ des bases.

Gérance Postale Alfred Faure - Crozet - photo JM Bergougniou

Gérance Postale Alfred Faure - Crozet - photo JM Bergougniou

Gérance Postale Alfred Faure - Crozet photo JM Bergougniou

Amsterdam Saint-Paul Prion TAAF Prion Mac Gillivray oiseau quille

Amsterdam   Saint-Paul  -  TAAF

Prion  Mac Gillivray

Pachyptila salvini macgillivrayi (Mathews, 1912)
Prion de Macgillivray, Prion de Saint-Paul ( Français )

Christian Gaudin - Sénateur de Maine-et-Loire 2010

Nous sommes parvenus au petit jour aux abords de l’île St-Paul, une magnifique caldera effondrée et envahie par la mer, accessible par une passe… Je devais y accompagner une équipe scientifique de l’IPEV qui avait plusieurs opérations de maintenance à réaliser, notamment sur un marégraphe et un sismomètre qui sont intégrés aux réseaux d’alerte aux tsunamis dans l’océan Indien. 

Timbre créé par Nadia Charles

Cet oiseau de mer figure sur un bloc, espèce endémique des îles Amsterdam et Saint-Paul, le prion de MacGillivray (Pachyptila salvini macgillivrayi). Menacé de disparition sur l'île Amsterdam, il est l'objet d'une politique de sauvegarde depuis 1997 à Saint-Paul grâce à une chasse aux rats, une des espèces nuisibles introduites par l'exploration européenne. Son classement au sein des espèces connues est toujours en débat depuis sa description en 1777 par Georg Forster au cours d'un voyage de James Cook et la collecte en 1853 du spécimen type par John MacGillivray, fils de l'ornithologue William MacGillivray.

Malheureusement, St-Paul restera pour moi l’île désirée et mystérieuse. L’équipe IPEV une fois partie en zodiaque, la fenêtre météo se referme, le vent se lève et le brouillard tombe. Trop risqué de quitter le bord.
Depuis le bateau, je vois l’intérieur monumental du volcan dont se dégagent encore quelques fumeroles qui font l’objet d’études scientifiques. Bien distincte, à quelques encablures, se détache la Roche Quille.

Celle-ci a joué un rôle très important dans la préservation des espèces de l’île. Envahie par les rats et les lapins, elle était devenue inhospitalière pour le prion de MacGillivray, un oiseau endémique dont il ne restait que 150 couples au début de ce siècle. Pour sauver cette espèce, les TAAF ont réussi l’éradication des deux prédateurs et les oiseaux reconquièrent progressivement leur terre natale.

St-Paul, c’est aussi une île de légende et de mystère. Légende de ses oubliés, ouvriers d’une conserverie de langouste au destin tragique. Mystère des ossements d’un pétrel fossile, espèce endémique disparue ? Espèce chassée par les rats et qui un jour reviendra ?

L’équipe scientifique remonte à bord par l’échelle de pilote, non sans mal en raison de la forte houle. A l’IPEV en plus de géophysicien, il faut aussi être un peu marin et alpiniste !

Le Marion Dufresne appareille, la corne sonne, laissant St-Paul à la brume. Christian Gaudin Sénateur 

Qui est Nadia Charles?

Nadia Charles (photo © ATG / Le Tiec

Spécialiste du crayon de couleur et crayon graphite, technique originale alliée à d’autres techniques graphiques (encre, feutre, pastel sec et aérographe) Nadia Charles réalise des dessins à caractère scientifique. Elle dessine notamment des illustrations pour le Museum National d’Histoire Naturelle de Paris et celui de la Réunion, l’INRA (Institut National de Recherches Agronomiques) ainsi que pour les T.A.A.F. (Terres Australes et Antarctiques Françaises).

Nadia Charles a effectué de nombreux travaux portant sur la flore et la faune terrestres et aquatiques de l’île de la Réunion, ainsi que de multiples portraits et scènes de vie quotidienne de différentes communautés pour le Parc national des Hauts de la Réunion, le Conservatoire Botanique national de Mascarins, 

L’ARDA (Association Réunionnaise de Développement de l’Aquaculture), l’Insectarium, l’ONF, la DIREN, Kélonia, la Réserve Naturelle de l’Etang de Saint-Paul. Dernièrement elle a réalisé, pour les Terres Australes et Antarctiques Françaises, une cinquantaine de dessins pour des panneaux d’exposition de la Réserve Naturelle et du secteur pêche, ainsi que plusieurs timbres ( triptyque pour le 60eanniversaire du territoire, bloc pour le 10ème anniversaire de la réserve naturelle, …) et a reçu le premier Grand Prix de l’Art Philatélique 2016 pour le Bloc “Six portraits d’albatros”.

Barkhane  SPID    C  466     GAO

Alors qu'au Mali, six soldats français viennent d'être blessés par un véhicule kamikaze, j'ai reçu ce pli de Gao.

Les militaires touchés ont été évacués par hélicoptère vers l’hôpital de Gao et trois d’entre eux seront rapatriés samedi. Cette attaque est la troisième depuis fin décembre.

Un véhicule blindé français de la mission antiterroriste « Barkhane » déployée au Mali,
le 27 mars 2019. DAPHNE BENOIT / AFP

C’est la troisième attaque subie par les militaires français depuis fin décembre 2020 au Mali. Vendredi 8 janvier au matin, six soldats de la force antidjihadiste « Barkhane » ont été blessés par un véhicule piégé, a annoncé l’état-major de l’armée française.

Selon le communiqué, « un véhicule inconnu s’est dirigé à vive allure » en droite ligne sur l’arrière d’un convoi en opération dans la zone des « trois frontières » (Mali, Niger et Burkina Faso) et qui comptait dans ses rangs des militaires maliens et français. « Un véhicule blindé de combat d’infanterie [VBCI] s’est alors interposé pour protéger les autres éléments de la force. Devant cette manœuvre, le conducteur (…) a fait déclencher sa charge explosive, a-t-il été précisé. Six militaires français ont été blessés, mais leur pronostic vital n’est pas engagé. »

https://www.defense.gouv.fr/operations/barkhane/dossier-de-reference/operation-barkhane

https://www.defense.gouv.fr/operations/barkhane/breves/barkhane-valorisation-et-protection-un-coup-de-genie-sur-le-camp-d-hombori

Frégate Nivôse TAAF 2020 CROZET -Kerguelen novembre - décembre 2020 Kevin Escoffier Jean Le Cam Vendée Globe

Frégate       Nivôse     TAAF     2020

Naufrage   aux   Kerguelen 

Crozet

Alfred Faure depuis l'hélicoptère du Nivôse
Photo Marine nationale Nivôse

Cette escale a permis à l’équipage de faire une petite halte au cours de sa mission de surveillance dans les Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF), avec pour objectif principal la surveillance des pêches - notamment de la légine - dans les archipels de Crozet et Kerguelen. Actuellement, la légine se pêche uniquement par les navires bénéficiant d’une autorisation, il s’agit donc d’une zone d’intérêt pour la lutte contre la pêche illégale dans les zones économiques exclusives (ZEE) françaises.

S’ils sont parfois sollicités pour apporter leur concours dans des opérations de logistique, de soutien ou de secours, les différents navires déployés par la Marine nationale dans la zone sud de l’océan Indien sont avant tout un atout précieux pour faire respecter le droit et les intérêts de la France dans les immenses zones économiques exclusives qui entourent les différents districts administrés par les TAAF.

La frégate Nivôse en baie du Marin photo marine nationale Nivôse

L’escale a été l’occasion de présentation réciproque des missions de la Marine nationale et des TAAF, de fructueux échanges, de repas partagés et de visites respectives de la frégate par les hivernants de la Mission 58 et de la base Alfred Faure par les marins.

Un pli philatélique a été créé pour l’occasion par le gérant postal de Crozet, Alain Matile. 

Kerguelen

Le directeur de course du Vendée Globe, Jacques Caraës, a indiqué mardi que la frégate française Nivôse pourrait probablement venir récupérer du côté des îles Kerguelen Kevin Escoffier, le skipper naufragé et secouru mardi matin par un autre concurrent, Jean Le Cam. « La première priorité est de trouver une solution pour laisser Jean (Le Cam) continuer sa course. Il n’y a pas de solutions énormes dans ces océans-là, la seule solution potentielle est la frégate Nivôse, qui fait de la surveillance des pêches françaises », a expliqué Caraës à l’AFP.

Le mercredi 2 décembre, la frégate de surveillance Nivôse se trouve au mouillage devant Port-aux-Français, aux îles Kerguelen, lorsqu’elle reçoit l’ordre de tenter de recueillir à son bord le coureur au large Kévin Escoffier, participant du Vendée Globe 2020, un tour du monde en solitaire sans assistance.

Ce dernier, rescapé du naufrage de son voilier IMOCA quelques jours plus tôt, avait été secouru par son concurrent et ami Jean Le Cam, aiguillé par le dispositif déployé au CROSS Gris-Nez, responsable des missions d’assistance et de sauvetage en mer.

Placée sous le contrôle opérationnel du commandant supérieur des forces armées dans la zone sud de l’océan Indien en liaison avec le préfet de La Réunion, délégué du gouvernement pour l’Action de l’Etat en mer et le Commandant de la zone maritime, en coordination avec le comité de course du Vendée Globe 2020, la mission implique de faire route au nord-ouest sur plus de 1000 nautiques, face aux éléments 4 jours durant, pour se porter au-devant du monocoque de Yes, we Cam.

Le 6 décembre, au petit matin, la frégate entre en contact radar, visuel puis radio avec Yes, we Cam. Une demi-heure plus tard, elle manœuvre pour lisser le plan d’eau et dispose son embarcation à l’eau malgré la houle. En quelques instants, le navigateur Kévin Escoffier est pris en charge, fourbu mais content. Jean Le Cam reprend, lui, sa route vers le cap Leeuwin et son 5ème Vendée Globe.

https://youtu.be/ygz6XQSwGJQ?t=7

« Je suis très heureux du dénouement de cette opération. Son succès n’était absolument pas garanti dans l’environnement capricieux des 40èmes rugissants. C’est avant tout la réussite collective d’un équipage qui a su se mobiliser : affronter pendant 3 jours des conditions de navigation très rugueuses, réparer le système de stabilisation du bâtiment en plein tempête hier, et enfin réussir une manœuvre nautique audacieuse ce matin. La confiance, la fluidité des rapports entre les acteurs (direction de la course, états-majors, MRCC, préfecture de La Réunion ont grandement facilité l’action de l’équipage du Nivôse. » Capitaine de Vaisseau Frédéric Barbe, commandant de la FS Nivôse

Aussitôt, le bâtiment de combat stationné à la Réunion appareille, et affronte bientôt les creux supérieurs à 6 mètres caractéristiques des redoutables « 40èmes rugissants ». Au fil des heures, les prévisions météorologiques s’affinent, comme les informations sur le trajet de Jean Le Cam, et un rendez-vous est fixé sur une fenêtre d’état de mer favorable.

sources 

http://ilescrozet.blogspot.com/2020/12/escale-du-nivose-sur-la-base-alfred.html

Frégate Languedoc Médor mars - mai 2020 équipage B Médor Agenor

Frégate     Languedoc   Médor 
mars - mai 2020

Un pli qui appelle quelques questionnements sur les dates et le lieu de la mission... MEDOR pu AGENOR?

Le 19 novembre 2020, la frégate multi-missions (FREMM) Languedoc a retrouvé son port-base de Toulon, après un déploiement de plus de six mois en mission Agenor, volet militaire de l’initiative EMASOH (European-led maritime awareness on the Strait of Hormuz). Ce déploiement de longue durée a été permis notamment par une relève en opération, à Abu Dhabi, entre l’équipage B et l’équipage A du Languedoc.

Partis le 25 avril 2020, le Languedoc et son hélicoptère Caïman Marine ont ainsi contribué à renforcer la surveillance de l’activité maritime et à garantir la liberté de navigation dans le détroit d’Ormuz, zone stratégique pour les intérêts économiques européens. Cette mission a été marquée par la relève d’équipage, en escale à Abu Dhabi, de l’équipage B par l’équipage A de la frégate, une première pour une FREMM. Cette relève s’est faite au terme de trois jours de passation dédiés au transfert de matériel entre équipages, aux mouvements logistiques nécessaires au prolongement du bateau sur zone et au partage de l’expérience opérationnelle.

Le 6 août 2020, la frégate multi-missions Languedoc, déployée depuis le 25 avril dans le cadre de la mission AGENOR, a réalisé sa première relève d’équipage en escale après une période de passation de consignes trois jours au sein de la base navale d’Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis). Cette première relève d’équipage à l’étranger pour une FREMM marque une étape importante dans la manœuvre « bâtiment à double équipage (B2E).

Qu’est-ce que cela implique ? Quels sont les avantages pour les marins ? Comment la manœuvre se déroule-t-elle sans impacter les opérations en cours? Les commandants des équipages A et B vous expliquent tout !

A noter 3 TàD à 2 dates différentes 21 mars 2020 et 21 mai 2020. Erreur du vaguemestre?  De mission? 

Ce pli est arrivé le 8 janvier 2021...

Cette première relève d’équipage à l’étranger pour une FREMM marque une étape importante dans la manœuvre « bâtiment à double équipage (B2E) ». Véritable concrétisation de la loi de programmation militaire « à hauteur d’homme » voulue par la ministre des armées, les B2E permettent une alternance des équipages entre mer et terre tout en garantissant une prévisibilité des programmes du bâtiment.

« Durant ces dernières semaines, nous avons travaillé en étroite collaboration avec l’équipage A, la base navale d’Abu Dhabi ainsi que les acteurs de la logistique et du soutien interarmées pour mettre en place cette première relève d’équipage en escale. Organiser une relève à l’étranger n’est pas une première pour la Marine nationale mais pour nous, c’est une nouveauté. Les mesures de prévention COVID étant elles aussi à intégrer , il y avait donc un beau défi à relever ! » déclare le maître principal Audrey, chargé du bureau logistique de l’équipage B de la FREMM Languedoc. En trois jours, il fallait réussir à transférer le matériel entre équipages, assurer les mouvements logistiques nécessaires au prolongement du bateau sur zone et se partager le retour de l’expérience opérationnelle issue du déploiement en mission AGENOR.

La FREMM Languedoc opère dans le Golfe Arabo-Persique et le nord de l’Océan Indien dans le cadre de la mission AGENOR visant à protéger les intérêts français et européens dans la région.

Cette relève aura pour effet d’augmenter significativement la durée de présence du bâtiment de part et d’autre du détroit d’Ormuz, ce que confirme le capitaine de vaisseau Jean-Pierre Helluy, commandant de l’équipage B de la FREMM Languedoc : « Cette première relève d’équipage de FREMM sur la base française d’Abu Dhabi permettra de conserver pendant 6 mois le Languedoc en opération de sécurisation du détroit d’Ormuz dans une mission essentielle pour protéger nos intérêts »

Comme le rappelle le capitaine de vaisseau Yves Le Goff, commandant de l’équipage A de la FREMM Languedoc : « Au-delà de réaliser une économie de 30 jours de mer et de deux franchissements du canal de Suez, cette relève d’équipage permet de maintenir la FREMM en opérations tout l’été.L’équipage A commence désormais un cycle d’entraînement de trois jours en mer avant de reprendre la mission opérationnelle AGENOR ».

https://www.facebook.com/watch/?v=2905662506206957

https://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/fremm-languedoc-l-equipage-a-se-prepare-a-terre-avant-la-releveCols bleus

District Saint-Paul Amsterdam TAAF Les otaries Line Filhon

 District   Saint-Paul  Amsterdam TAAF     -  Les    otaries    

Les otaries d'Amsterdam et la frégate Nivôse de la Marine nationale sont (encore) à l'honneur dans ce bloc  de la Philatélie des TAAF. Elles le méritent.

Line Filhon

Formée à la gravure à l'École Estienne de 1985 à 1990 par Pierre Forget et Gérard Desquand, Line Filhon commence sa carrière chez ce dernier, à l'atelier G4 gravure, dans le 11 arrondissement de Paris. Elle y obtient la cogérance de Desquand Gaufrage qu'elle quitte en 2005.

Elle se tourne alors vers le monde philatélique et réalise des cachets commémoratifs d'oblitération pour le Service des postes et télécommunications de Wallis-et-Futuna avant de réaliser son premier timbres-poste pour la France métropolitaine sur l'abbaye de Royaumont, émis le 28 septembre 2009.

L’Otarie à fourrure subantarctique (Arctocephalus tropicalis) est le seul mammifère marin se reproduisant sur l'île Amsterdam.

Amsterdam - les otaries - photo JM Bergougniou

D’anciens documents du XVIe et XVIIe siècle relatent des quantités incroyables d’otaries (population estimée à plus de 100 000 individus), à tel point de gêner toute tentative de débarquement. L'exploitation des otaries se développa à outrance au cours du XVIIIe et XIXe siècle et le nombre de prises pour Saint-Paul et Amsterdam a largement dépassé les 150 000 individus.

L’espèce a beaucoup souffert de la chasse au cours du XVIIIe et XIXe siècle. À titre d'exemple, début juin 1789, l'équipage du Mercury tua 1 200 otaries en seulement neuf jours sur l'île Saint-Paul. Les pressions de chasse étaient équivalentes voire supérieures sur Amsterdam.

Officiellement proclamés le jeudi 4 novembre 2010, lors de l’inauguration du Salon d’Automne, à l’Espace Champerret, les 60es Grands Prix de l'Art philatélique ont été remis par la Ville de Paris lors d’une réception le vendredi 19 novembre à 11 heures 30, à la mairie du 9e arrondissement, à Paris.
Aussi, le Grand Prix pour TOM et les collectivités territoriales a été décerné aux 5 timbres-poste des TAAF consacrés aux Otaries d’Amsterdam, dessinés et gravés par Claude Andréotto.  Tous ces timbres ont été réalisés à partir de mes photos...

Sur ces deux îles, les otaries étaient devenues extrêmement rares, à tel point qu’à la fin du XIXe siècle, on crut la population de l’île éteinte.

Amsterdam - les otaries -
photo JM Bergougniou

Amsterdam - l'otarie et le skua  -
photo JM Bergougniou

Les femelles arrivent sur les colonies seulement un ou deux jours avant la mise bas. Le pic des naissances se situe à la mi-décembre. L'allaitement s'étale sur 10 à 11 mois. Pendant cette période, les femelles vont alterner les phases d'allaitement sur les colonies avec des voyages en mer pour reconstituer leurs réserves énergétiques.





En moyenne elles passent de 1 à 3 jours à terre pour 5 à 12 jours en mer. Elles trouvent couramment leur nourriture à proximité de l'île mais elles exploitent également des zones de pêche plus éloignées, situées dans un rayon de 600 à 1800 km autour de l’île.

Amsterdam - la sieste - photo JM Bergougniou

Amsterdam - 

les otaries - photo JM Bergougniou

Généralement, elles exploitent les eaux de surface jusqu’à 50 m de profondeur, mais, lors de courtes plongées exceptionnelles, elles peuvent descendre à 200 m de profondeur.

Ces plongées durent un peu moins de 7 minutes.

Amsterdam - les otaries - photo JM Bergougniou

http://saintpauletamsterdam.blogspot.com/2019/10/focus-sur-les-otaries-damserdam.html

https://envelopmer.blogspot.com/2020/10/taaf-saint-paul-amsterdam-31-12-2019.html

https://envelopmer.blogspot.com/2015/01/amsterdam-pour-le-plaisir-taaf-district.html

https://envelopmer.blogspot.com/search?q=otaries+amsterdam&updated-max=2015-01-08T22:50:00%2B01:00&max-results=20&start=2&by-date=false

Amsterdam - les otaries - photo JM Bergougniou

Crozet les Apôtres TAAF - Raphaële Goineau naufrage Strathmore timbre philatélie

 Crozet   les    Apôtres  TAAF

La philatélie des TAAF a sorti un nouveau timbre sur l'Archipel de Crozet. Après la Roche percée Raphaële Goineau nous livre les Îlots des Apôtres

Crozet - Carte des îles des Apôtres photo JM Bergougniou

Les îlots des Apôtres font partie du groupe occidental de l'archipel des Crozet et sont situés à environ 10 km au nord-est de l'île aux Cochons la plus grande île du groupe. Ils sont composés d'une île principale, la Grande Île, d'une île plus petite, la Petite Île, et de plusieurs rochers, parmi lesquels on peut citer le Rocher Nord, le Rocher Fendu, le Rocher Percé, le Donjon ou l'Obélisque. L'ensemble de l'archipel ne dépasse pas 2 km2.

Raphaële Goineau est née dans les années 1970. Ses compétences résultent notamment d'un BTS Expression visuelle effectué de 1987 à 1989 à l'Ecole Nationale d'Arts appliqués Estiennes, mais aussi d'une licence et d'une maîtrise en arts plastiques à l'Université parisienne Saint-Charles entre 1989 et 1994 ; et d'une formation multimédia de 8 mois en 2002. 

Crozet Îlots des Apôtres - 
photo JM Bergougniou

Ses oeuvres, qu'elle réalise soit sur toile à la peinture, soit avec des encres et des fusains, soit encore en gravant à l'eau-forte ou à la pointe sèche, représentent pour la plupart des paysages variés, des vaches, ainsi que des nus. Sa collection comporte également des carnets de voyage, inspirés de ses divers séjours en Martinique, à Saint-Pierre et Miquelon, au Chili et à Toulouse

Crozet Îlots des Apôtres -
photo JM Bergougniou

Les îlots des Apôtres, au même titre que les autres îles de l'archipel, sont protégés au sein de la Réserve naturelle nationale des Terres australes françaises. Cette protection couvre tant leur espace terrestre que leurs eaux territoriales4. Elle prend la forme d'une réserve intégrale, où seules les activités liées à la recherche scientifique et technique sont autorisées

Crozet Îlots des Apôtres -
photo JM Bergougniou

Les Apôtres sont tristement célèbres par le naufrage dans la nuit du  au , du Strathmore, un trois-mâts à moteur auxiliaire qui effectuait son voyage inaugural entre le Royaume-Uni et la Nouvelle-Zélande. Son compas étant déréglé, le navire heurta les récifs à proximité de la Grande Ile et sombra rapidement.

Crozet Îlots des Apôtres - photo JM Bergougniou

Les rescapés (44 sur les 89 personnes à bord) sont des membres de l'équipage et des passagers surpris dans leurs tenues de ville. Ils vont difficilement survivre pendant 205 jours de privations, de froid, de promiscuité, jusqu'au  où les 38 survivants seront secourus par le Young Phoenix qui avait déjà recueilli 30 naufragés d'un navire abandonné.

Crozet Îlots des Apôtres - photo JM Bergougniou

En ce qui concerne la structure, l'archipel repose sur un plateau sous-marin, formé par le point chaud de Crozet, et localisé sur le flanc Est de la dorsale sud-ouest indienne au niveau des anomalies magnétiques 30 et 31. 

Ce plateau, que matérialise l'isobathe des 2 000 mètres, est recouvert par des dépôts de sédiments bien stratifiés identifiés grâce aux anomalies magnétiques 29 au Nord et 31-33 sur le banc de Crozet, ce qui conférerait au plateau un âge de 54 millions d'années environ.

Crozet Îlots des Apôtres - photo JM Bergougniou

Le groupe oriental est représenté — d'Est en Ouest — par l'île de l'Est, la plus ancienne, puis l'île de la Possession.

Crozet - île des Pingouins - Photo JM Bergougniou

Le plateau occidental comprend le volcan de l'île aux Cochons le plus récent, mais aussi au Nord-Est l'alignement des récifs des Apôtres et au Sud-Est les Pingouins qui sont les deux reliquats d'appareils probablement les plus anciens qui ont été démantelés dans leur quasi-totalité par l'érosion marine. Les îlots des Apôtres ont été datés entre 5,5 et 2,6 millions d'années soit le Mio-Pliocène.