L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 8 août 2025 Canal Mozambique

Patrouilleur L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 08-08-25

Une importance de plus en plus grande et un rôle stratégique pour les Îles Eparses et le canal de Mozambique 

Europa Îles Eparses TAAF 8-8-2025

Ce couloir de 1600 kilomètres le long de la côte africaine et malgache a retrouvé son importance stratégique depuis la multiplication des attaques des Houthis du Yémen sur les navires occidentaux en mer Rouge, en appui au Hamas palestinien, dans la guerre qui l’oppose à Israël. 

Bien que ce soit au prix d’une douzaine de jours supplémentaires de navigation, et d’une hausse du carburant et des taxes des transporteurs, le trafic a doublé en un an sur la « route du Cap », qui passe par le canal du Mozambique et contourne le continent africain : une centaine de navires l’empruntent chaque jour. 

Elle n’est plus en marge de l’espace indo-pacifique. Parallèlement, le canal de Suez — la route la plus directe entre l’Asie et l’Europe — a perdu en 2024 la moitié de sa fréquentation, et coûté 6 milliards de dollars au budget de l’État égyptien, qui le contrôle. Un retour à la normale, qui est à peine amorcé, ne sera que très lent.

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L'Aviation Maritime Française au Moyen-Orient durant la première guerre mondiale 1914-1916 (4)

Le commandement. 

L'escadrille, installé à Port-Saïd sur un des terre-pleins de la compagnie du Canal, est mise sous les ordres directs du colonel Elgood, chef d'état-major du général Maxwell.

Le Département fait remarquer que si "le service intérieur " et l'administration sont du ressort des autorités françaises, " les moyens matériels locaux et les transports relèvent des " Anglais,..."

Ceci ne va pas sans quelques difficultés; les amiraux français commandants la division navale détachée en Egypte demandent à plusieurs reprises que cette escadrille française soit sous leurs ordres.

En conséquence, un modus vivendi est établi conciliant ces deux situations.

Situation administrative,

Dès son arrivée à Port-Saïd, l'escadrille se heurte à de très grosses difficultés administratives (manque d'argent, pas de rechanges, etc.

Le centre fonctionne en effet dans les conditions prévues par la D.M. du 11 novembre 1914 qui spécifie que " les " centres créés ou à créer au cours et à l'occasion des hostilités auront, en principe, un caractère provisoire, ne constituant pas une unité administrative autonome, mais une annexe " du centre principal : ces centres sont donc administrés par " la "Foudre".

 

Mais la "Foudre", sans cesse en opérations avec l'armée navale, quitte Port-Saïd et ne peut administrer le centre d'hydravions y séjournant.

 

Au mois d'avril 1915, l'administration du centre de Port-Saïd est confiée au centre de St-Raphaël (et non plus à la "Foudre") - En août 1915, le consul français de Port-Saïd est chargé d'effectuer le règlement des factures du centre. Le centre reçoit une organisation administrative autonome par la D.M. du 29 décembre 1915; de cette dépêche, il résulte que :

1) Le centre devient une unité administrative autonome avec un commandant chargé de l'administration.

2) Les soldes et indemnités sont fixées par le Département.

 3) Pour son ravitaillement, le centre doit utiliser : d'abord les ressources alliées, puis les ressources locales et enfin s'adresser en France, à Toulon pour le matériel courant, à St-Raphaël pour le matériel spécial d'aviation. 

Chasse aux mines dans le canal de Suez DECAN 1974 Egypte Marine nationale

Déminage du canal de Suez DECAN 1974 - 1975

A la demande du Gouvernement égyptien la Marine française effectue deux missions successives de déminage du canal de Suez bloqué par des mines, des épaves et des engins divers depuis la guerre des six jours entre Israël et les pays arabes (5 au 10 juin 1967)

Quatorze navires sont bloqués dans le canal pendant 3016 jours sur le lac Amer. 

C'est la Yellow fleet. 

Cette mission est nommée DECAN pour Déminage du Canal.

Commencée en juin 1974 par une quinzaine de plongeurs-démineurs qui ont le GARDENIA comme bâtiment base assisté du dragueur GIROFLEE. 

En septembre le bâtiment base de plongeurs AJONC les rejoint.

En novembre 1974 le BSL LOIRE accompagné des chasseurs CERES et CALLIOPE prennent le relais.

DECAN 1 se termine fin décembre 1974 : 38000 projectiles ont été neutralisés et une centaine d'épaves sont repérées. 

Le déminage se déroula dans la partie Thewfik et dans les bassins de Suez et D'Attaka 

Une seconde mission  DECAN 2 succédera à DECAN 1. Y sont engagés le dragueur de mine LISERON, le dragueur océanique CANTHO, le chasseur de mines CIRCE 

et à partir d'avril du chasseur de mines CYBELE accompagné du BSL RHIN

Un cachet marque cette opération à compter du 17 octobre 1974

Sources :

 Cols bleus 
les feuilles philatéliques