Santé Ile Longue Sous-Marin nucléaire Marine EAMEA Cherbourg Santé et longueur de banette

Santé Ile Longue Sous-Marin

Des articles déjà anciens du Journal Ouest-France et du quotidien du médecin m'ont fait ressortir des photos anciennes de L'EAMEA de Cherbourg. On y parle de la longueur des couchages dans les bateaux noirs et de la taille des sous-mariniers.

La caille, le paddock, la niche, voici les surnoms que donnent les marins à leur couchette lorsqu’ils en parlent entre eux. Mais le nom réglementaire d’une couchette à bord d’un bâtiment de combat, c’est bien la bannette et elle n’a aucun rapport avec un quelconque produit issu d’une boulangerie !

© JM Bergougniou

Une équipe de médecins militaires français rapporte un cas – apparemment sans précédent… – de syndrome de la classe économique observé… à bord d’un sous-marin nucléaire d’attaque.

En juin dernier et après deux semaines de mer, un maître mécanicien de 33 ans a en effet été victime d’une embolie pulmonaire. Apparemment, il ne présentait pas de facteur de risque de maladie thrombotique. Sans quoi il est peu probable en effet, que les médecins de la Royale l’auraient laissé franchir la passerelle d’embarquement !

https://www.soldat-metier.com/service-sante/75-equipe-medicale-sous-marin-nucleaire.html

© JM Bergougniou

Pour expliquer cet accident, les médecins militaires mettent en évidence sa grande taille (1,90m) incompatible avec l’exiguïté d’un sous-marin. Symbole de cette dernière, la couchette communément appelée bannette en marine militaire. Celle de la victime ne mesurait que 1,77 mètres, ce qui obligeait naturellement le marin à dormir les jambes repliées. Un vrai facteur de risque, susceptible de provoquer une importante stase veineuse…

Circonstance aggravante : « la déshydratation liée à l’insuffisance de boissons », et l’activité professionnelle de la victime, qui exige une station assise prolongée.

Pour prévenir les accidents thrombotiques, les médecins recommandent aux sous-mariniers de se lever, de marcher et de boire toutes les deux heures. Des conseils en tous points semblables à ceux qui sont donnés aux passagers des vols longs courriers…

Source : Le Quotidien du Médecin n°7174

Accident à caractère radiologique © JM Bergougniou

Assurer un service médical dans un sous-marin n’est pas chose aisée, ceci d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un sous-marin lanceur d’engins (SNLE). À cause de sa mission particulière, celle d’assurer la dissuasion nucléaire en tout lieu et en tout temps, le sous-marin est obligé de rester furtif. Il est de ce fait constamment en plongée, et le personnel à bord peut juste compter sur le professionnalisme de l’équipe médicale, composée de 3 personnes.

© JM Bergougniou

Les missions du service de santé sont donc multiples, d’autres marins ont également l’obligation de lui prêter main-forte pour les tâches subalternes comme le brancardage des blessés. 

À bord d’un sous-marin nucléaire, les compétences de l’équipe médicale sont extrêmement diverses :

Infirmerie,

Anesthésie,

Dentisterie,

Bloc opératoire,

Évacuation sanitaire.

© JM Bergougniou

Une trentaine d’opérations de l’appendicite ont ainsi été effectuées depuis 1972, date à laquelle ont commencé les missions de permanence à la mer.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/irradies-de-l-ile-longue-briser-l-invisibilite-des-victimes-du-nucleaire-5710666

https://www.youtube.com/watch?v=paJHuLY5ZmA

Transrade ARIEL Brest transport de personnel Marine nationale

Transrades Brest transport de personnel Marine nationale

Brest transport de rade Alphée 

Le 3 janvier 2002, le Télégramme écrivait : 

"En matière de transport de personnel, la Marine nationale doit faire face au vieillissement de ses transports de rade, huit bâtiments âgés de 30 ans en moyenne. Elle ne souhaite pas remplacer ses bateaux, mais sous-traiter le transport de ses personnels à une compagnie civile."

Les transrades sont peut-être les bateaux le plus éprouvés de la base navale car ils transportent quotidiennement, depuis plusieurs décennies, des milliers de personnes, d'une rive à l'autre de la rade. Actuellement, 2.300 personnes empruntent ce moyen de transport quotidiennement, au départ de Brest le matin, au retour de la presqu'île le soir. 

Transport de rade ARIEL 

Ils sont 1. 500 à travailler sur l'Ile Longue et 800 au Poulmic (base aéronavale et groupe des écoles).

Comme à Toulon

Accusant le poids des ans, ces navires sont aujourd'hui en fin de vie. «Nous disposons de huit bateaux, mais six seulement sont en ligne. On a de plus en plus de difficultés à trouver des pièces de rechange pour les entretenir», indique le CV La Marle, officier à l'Amirauté, l'un des bras droits du CA Forissier, l'adjoint territorial du VAE Gheerbrant. 

Faute de crédits, la Marine ne souhaite pas remplacer ses transrades et a donc choisi de lancer prochainement un appel d'offres en direction des compagnies civiles, qu'elles soient privées ou publiques, afin qu'elles proposent des prestations de transport (comme cela se pratique au port de Toulon). 

Les équipages des transrades militaires, une quarantaine d'hommes environ, seront réaffectés dans les unités. Les principales contraintes imposées par la Marine aux soumissionnaires sont les suivantes : être capable de transporter 2.300 à 2.400 personnes par jour ouvrable; faire plusieurs rotations matin et soir, mais aussi en milieu de journée; assurer un transport minimum pendant les jours non-ouvrables. 

«Cette activité n'aura rien d'anecdotique pour la compagnie de transport maritime retenue, reprend l'officier. Comme nous voulons un service de transport minimum les jours non-ouvrables, ce sera au contraire une activité à temps plein».

Transport de civils ?

L'idée, c'est aussi de profiter de ce nouveau système de transport pour proposer au conseil général du Finistère de participer à son financement avec, en contrepartie, la possibilité pour les civils, notamment les habitants de la presqu'île de Crozon, de profiter des liaisons vers Brest par voie maritime. 

Au nom du désenclavement de la presqu'île, le département se serait dit en effet intéressé par la proposition de la Marine. Toutefois, les modalités de son engagement financier restent à définir. Il faudra aussi négocier avec la Ville de Brest et la CCI pour l'aménagement d'aires de stationnement, au port de commerce, pour les véhicules des passagers civils qui emprunteront ces bateaux. Dans un premier temps, la Marine va de toute façon lancer l'appel d'offres sous la forme qui la concerne, espérant pouvoir retirer ses vieux bateaux à l'horizon 2003. En attendant, «Elfe», «Korrigan», «Alphée», «Faune», «Dryade», «Néréide », «Ondine» et «Naïade» devront poursuivre leurs allers-retours.

Les nouveaux transrades réalisés par les chantiers GAMELIN à La Pallice

Merci à Daniel Allançon pour les plis