Contre-torpilleur la Cognée Toulon 1908 

CHOSES DE LA MARINE

Nos Contre-Torpilleurs 

On pourrait appeler l'année 1908. au point de vue maritime, l'année des contre-torpilleurs, car jamais on n'en vit un aussi grand nombre entrer en service ou faire leurs essais.

L'arsenal de Rochefort a déjà fourni à l'escadre du Nord les contre-torpilleurs Fleuret, Stylet, Mortier, Tromblon à celle du Midi le. Il termine les essais du Carquois, reprendra bientôt ceux du Pierrier, momentanément suspendus par des avaries de machine. Toulon armera cette année la Cognée, la Hache et la Massue lancés des chantiers du Mourillon. Uu côte des chantiers de l'Industrie, M. Normand, du Havre, vient de faire recevoir le Branlebas et la Fanfare les chantiers de Penhoët présentent en essais à Cherbourg, la Sape et le Gabion construits à Rouen.

Lorient fait les essais de la Sabretache et bientôt de l' Oriflamme fournis par MM. de la Brosse et Fouché, de Nantes, à Rochefort les chantiers Dyle et Bacalan, de Bordeaux, présentent en recette l'Etendard et le Fanion. Tous les destroyers précités sont du même type do 340 tonneaux environ et 28 noeuds demandes, mais toujours dépassés. Ils ont 2 tubes lance-torpilles et 6 canons à tir rapide un de 65 m/m et 5 de 47 m/m. Après le Poignard et le Trident qui restent encore en mains à Rochefort, ce sera fini de ce type.

Avec juste raison on adopte des tonnages supérieurs et de nouveaux modes de propulsion. La turbine remplace les machines verticales d'où gain de vitesse certain. Pour l'artillerie on supprime les 47 m/m en faveur de l'homogénéité de calibre et on arme les nouveaux types de 6 pièces de 65 mlm c'est une augmentation de puissance de même, pour la torpille, on met 3 tubes au lieu de 2.

Divers chantiers concourent à la construction des nouvelles unités. Ils serait trop long de décrire chacun des types que ne séparent que de petites différences. Nous indiquerons ce qu'est le Chasseur de M. Normand qui sera prêt à faire ses essais à Cherbourg en octobre.

Ce nouveau type de contre-torpilleur aura 64m50 de long et 457 tonneaux de déplacement. Il possédera 4 chaudières Normand tubes d'eau en arrière desquelles sera la chambre des machines renfermant 3 groupes de 2 turbines système Parsons. Chaque groupe conduit une hélice. La marche en arrière sera obtenue par l'hélice du milieu. La vitesse du marché est fixé à 28 nœuds qui devront être soutenus pendant 6 heures sans discontinuer.

Armement 6 canons à tir rapide de 65 m/m; 3 tubes lance-torpilles de 450 m/m dont 2 mobiles, à pivot central, sur le pont, et un fixe dans l'étrave.

Les chaudières chauffent au charbon mais dans le type qui suivra, le Cavalier, dont les caractéristiques sont les mêmes, elles chaufferont au pétrole.

Symbole de coque : VI (décembre 1909), I (avril 1910), CG (juin 1912)

- été 1905 : mis en chantier à l'arsenal de Toulon
- 26 novembre 1907 : lancement
- août-décembre 1908 : essais à Toulon
- décembre 1908-novembre 1910 : Escadre de la Méditerranée puis 1ère Escadre
- novembre 1910-août 1911 : en réserve aux Torpilleurs de Bizerte
- juin 1912 : 1ère Armée Navale, 5e Escadrille de Contre-Torpilleurs
- 1914-1918 : Méditerranée
- 1919 : Division de Syrie puis Escadrille de Patrouille de Toulon
- 27 juillet 1921 : rayé
- 1er mars 1922 : coque vendue à Toulon.

Le torpilleur d’escadre Cognée fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :

— du 2 août 1914 au 1er avril 1916 ;
— du 5 juin 1916 au 27 juillet 1917 ;
— du 10 octobre 1917 au 1er décembre 1918 ;
— du 5 août au 24 octobre 1919, date de cessation des hostilités.

[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 734.].

Du 1er novembre 1914 au 6 février 1916, il prit part aux opérations des Dardanelles (Circulaire du 17 dé-cembre 1931 relative à l’attribution de la Médaille commémorative serbe aux personnels militaires et ci-vils de la Marine, Annexe I., Partie II., §. A.: J.O. 20 déc. 1931, p. 12.904 et 12.906).

Puis, du 16 avril 1916 au 1er avril 1918, il appartint aux forces navales basées à Salonique (Ibid., Annexe I., Partie I., §. D. : op. cit., p. 12.905).

Enfin, du 3 octobre 1919 au 31 mars 1919, il prit part aux opérations de Syrie~Cilicie (Instruction du 28 no-vembre 1922 relative à l’application à la Marine de la Loi instituant la Médaille commémorative de Syrie~Cilicie : Bull. off. Marine 1922, n° 35, p. 695 et 699).

Avec le torpilleur d’escadre Pierrier, il fut mis en vente le 28 février 1922 par le Bureau des Domaines de Toulon selon la procédure d’adjudication publique sur soumissions cachetées (J.O. 11 févr. 1922, p. 1.743).

Sources

L'Ouest-Eclair

Mémoires des hommes

BnF Gallica

https://www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr/fr/arkotheque/visionneuse/visionneuse.php?arko=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#uielem_move=0%2C0&uielem_rotate=F&uielem_islocked=0&uielem_zoom=32

Fanfare Contre-torpilleur décembre 1907 Le Havre chantier Augustin Normand

 Contre-torpilleur Fanfare

Bon on commence la journée en musique, tambours et trompettes, trombones et hélicons, je vous invite à suivre la Fanfare...

L'Ouest-Eclair 21 décembre 1907

Le lancement du contre-torpilleur « Fanfare ». — Le contre-torpilleur Fanfare a été lancé, jeudi dernier, aux chantiers Augustin Normand et Cie, au Havre. 

Voici les caractéristiques de ce navire. : déplacement, 328 tonnes ; longueur, 58 mètres ; largeur, 6 m. 28 ; tirant d'eau arrière, 2 m. 96. Les deux machines verticales à triple expansion, alimentées chacune par une chaudière Normand, ont une puissance totale de 6.800 chevaux, devant donner une vitesse de 28 noeuds. La contenance, des soutes est de 30 tonnes, assurant un rayon d'action de 2.300 milles à la vitesse de 10 noeuds et de 217 milles à la vitesse maxima. L'armement consiste en un canon de 65 m/ni à tir rapide à l'avant, quatre de 47 m/m à tir rapide et deux tubes lance-torpilles aériens, pour torpilles de 450 m/m. L'équipage sera de 68 hommes, y compris les officiers.

L'Ouest-Eclair 18 janvier 1908

Le torpilleur d’escadre Fanfare fut administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :

– du 2 août 1914 au 24 juillet 1915 ;
– du 7 novembre 1915 au 8 octobre 1916 ;
– du 3 février 1917 au 8 octobre 1918 ;
– du 20 février au 30 juillet 1919 ;
– du 6 au 24 octobre 1919.

L'Ouest-Eclair 1er mars 1935

Il fut ensuite considéré comme bâtiment armé militairement du 24 octobre 1919 au 10 avril 1920 (Arrêté du 13 juillet 1923 donnant Liste des bâtiments et formations ayant acquis des bénéfices de campagne du 24 octobre 1919 au 1er janvier 1923 : Bull. off. Marine 1923, n° 23, p. 78 et 81.).

Du 17 mars au 21 juillet 1919, puis du 19 octobre 1919 au 12 mars 1920, il prit part aux opérations de Syrie~Cilicie (Instruction du 28 novembre 1922 relative à l’application à la Marine de la Loi instituant la médaille commémorative de Syrie~Cilicie : Bull. off. Marine 1922, n° 35, p. 695 et 700.).

― 23 décembre 1914 : Engagement avec des forces terrestres turques lors d’une tentative de débarquement sur la côte ottomane.
● Fanfare – alors commandé par le lieutenant de vaisseau Constant Charles René BONNIN –, Journal de navigation n° - / 1914 – 4 déc. ~ 26 déc. 1914 : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 209, p. num. 200.

« 23 décembre [1914]

9 h. 40 ― Fait route pour croisière Ténédos.

10 h. 00 à 10 h. 35 ― Tiré sur une embarcation suspecte à terre (au Sud d’Youkeri). Tir apprécié ; 3 coups par pièce pour 3 pointeurs, plus une salve. Total, 12 coups tirés.

11 h. 00 ― Tournée des mines.

12 h. 50 ― Amené la baleinière avec un détachement en armes pour opérer une … sur le rivage au Sud de Youkeri.

13 h. 00 ― La baleinière est attaquée par l’infanterie embusquée à terre. Rappelé la baleinière.

Dans la tentative de débarquement :

– Couïnet, quartier-maître fusilier : éclat de projectile à la face et … ;

– Colson, quartier-maître signaleur : tué d’une balle à la poitrine ;

– L’Hôte, quartier-maître de mousqueterie : blessé au genou ;

– Daniel, fusilier breveté : blessé de 2 balles, visage et omoplate.

13 h. 15 ― Fait route pour le mouillage Sud.

13 h. 35 ― Stoppé près du Gaulois pour remettre les blessés. »

L'Ouest-Eclair

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Contre-torpilleur VOLTA Inauguration du stade 3e Escadre légère 5 Juin 1941 sabordage Toulon

Contre-torpilleur VOLTA

J'ai trouvé une photo représentant la garde d'honneur du contre-torpilleur VOLTA avec une légende au verso "inauguration du stade 3e E.L. 5 juin 1941". Le ruban légendé du bonnet des marins à droite porte bien le nom de Volta. Par contre je ne trouve aucune information sur ce stade de la 3e EL. Camarades, à vos archives...

Sous l'Etat français, le sport va servir de prétexte pour organiser de grandes manifestations solennelles, généralement présidées par le chef de l’État en personne, comme le 24 août 1941 au stade municipal de Vichy où le maréchal préside la finale de la coupe militaire de France d’athlétisme. Lors de ces grands rassemblements ou manifestations sportives, l’image d’une armée d’élite est mise en avant : athlètes défilant et saluant les autorités le bras tendu, montée des couleurs, musique militaire… Ces événements qui se veulent la vitrine d’une armée moderne sont largement couverts par la presse.

Les plateaux d’hébertisme, vastes espaces plats où les jeunes doivent effectuer des mouvements de gymnastique, se généralisent. L’armée adopte en effet la méthode naturelle d’éducation physique élaborée par le lieutenant de vaisseau Hébert fondée sur des mouvements naturels (saut, course…) et sur le contact avec la nature.

LE RETOUR DE L'AMIRAL DARLAN Ouest-Eclair 11-08-1939

CHERBOURG, 10 août (de notre correspondant particulier). Revenant de Plymouth, le contre-torpilleur Volta a mouillé dans les eaux cherbourgeoises un peu avant 14 heures. Il avait à son bord l'amiral Darlan, chef i de l'état-major général de la Marine française, qui avait assisté, en Angleterre, aux côtés du roi, aux grandes manoeuvres navales britanniques. Dès que le navire fut mouillé, le vice-amiral Richard, préfet maritime, qu'accompagnait son aide de camp, le lieutenant de vaisseau Maggiar, monta a bord et salua l'amiral Darlan. Le chef de notre marine nationale et sa suite prirent ensuite place dans une vedette qui les amena à l'aviation maritime et une rapide limousine les emporta à la gare Etat où ils prirent j le train de 14 h. 55.

Pendant le voyage de retour, le commandant du Volta, le capitaine de corvette Gandin, avait adressé un message de remerciements au commandant du port de Plymouth qui lui avait répondu par l'aimable message suivant

« Merci de votre aimable message. Ce fut un privilège et un plaisir pour nous de vous rencontrer sur l'élégant bateau qui vous amena jusqu'à nos rivages. »

Signalons enfin qu'hier après-midi, alors que le Volta était amarré en rade, le capitaine de corvette Gandin a transmis son commandement à son successeur, le capitaine de corvette Jacquinet.

Le Volta est un contre-torpilleur de classe Mogador de la marine nationale française. Il porte le nom du fleuve d'Afrique de l'Ouest qui se jette dans le golfe de Guinée.

Sa construction par les Ateliers et chantiers de Bretagne débuta le 24 décembre 1934. Il fut lancé le 26 novembre 1936. Son jumeau est le Mogador. Ces deux navires furent une tentative par la marine française de concevoir des navires capables de battre n'importe quel autre bateau de tonnage inférieur, grâce a un armement digne d'un croiseur léger et une coque de contre-torpilleur.

X-62 le Volta  parLéon Haffner

Il était présent tout comme le Mogador lors de l'attaque des Britanniques à la bataille de Mers el-Kébir du 3 juillet 1940. Seul le Volta réussira à s'échapper et à rejoindre Toulon sans dommages. Le Mogador, frappé par un obus de 380 mm, voit son arrière détruit par l'explosion des grenades anti-sous-marines en magasin. Resté à flot, il sera réparé sommairement et ralliera Toulon le 1^er novembre 1940.

 

Entre juin 1940 et fin 1942, le contre-torpilleur subit diverses modifications de son armement (notamment l'ajout de deux canons de 25 mm, deux mitrailleuses de 13,2 mm…) et de son électronique (ASDICajouté, sonar retiré…) lorsqu'il est sabordé au poste 9 quai "Noël" à Toulon le 27 novembre 1942 pour ne pas être pris par les troupes allemandes. Le navire est renfloué par les Italiens le 20 mai 1943 qui le renomme FR25, mais est endommagé lors du bombardement du 24 novembre 1943, ayant une voie d'eau. Jugé irrécupérable, il est échoué au port Brégaillon (La Seyne-sur-Mer) le 12 janvier 1944, et renfloué en 1948 pour démolition.

 

La 3ème escadre basée à Toulon est commandée par le vice-amiral Duplat qui à posé sa marque sur la croiseur lourd Algérie. Elle dispose des 1ère et 2ème DC équipées de croiseurs lourds et d’une 3ème escadre légère composée des 5ème, 7ème et 9ème DCT.
-La 3ème escadre légère est donc composée de la 5ème DCT (Tartu Chevalier-Paul Vauquelin), la 7ème DCT (Vautour Gerfaut Albatros) et la 9ème DCT (Maillé-Brézé _navire amiral de la 3ème escadre légère_ Cassard Kersaint)
-2ème escadre légère avec les 6ème DCT (Mogador Volta), 8ème DCT (L’Indomptable Le Malin et Le Triomphant) et la 10ème DCT (Le Fantasque L’Audacieux et Le Terrible)