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13 septembre 2025

L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 8 août 2025 Canal Mozambique

Patrouilleur L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 08-08-25

Une importance de plus en plus grande et un rôle stratégique pour les Îles Eparses et le canal de Mozambique 

Europa Îles Eparses TAAF 8-8-2025


Ce couloir de 1600 kilomètres le long de la côte africaine et malgache a retrouvé son importance stratégique depuis la multiplication des attaques des Houthis du Yémen sur les navires occidentaux en mer Rouge, en appui au Hamas palestinien, dans la guerre qui l’oppose à Israël. 


Bien que ce soit au prix d’une douzaine de jours supplémentaires de navigation, et d’une hausse du carburant et des taxes des transporteurs, le trafic a doublé en un an sur la « route du Cap », qui passe par le canal du Mozambique et contourne le continent africain : une centaine de navires l’empruntent chaque jour. 




Elle n’est plus en marge de l’espace indo-pacifique. Parallèlement, le canal de Suez — la route la plus directe entre l’Asie et l’Europe — a perdu en 2024 la moitié de sa fréquentation, et coûté 6 milliards de dollars au budget de l’État égyptien, qui le contrôle. Un retour à la normale, qui est à peine amorcé, ne sera que très lent.

https://blog.mondediplo.net/derisoires-sentinelles


30 août 2025

L'ASTROLABE Commandant Equipage B Juan de Nova Iles Eparses TAAF

 L'ASTROLABE Commandant Equipage B


25 juillet – Patrouilleur polaire l’Astrolabe – équipage B

Le général de brigade Jean-Marc Giraud, commandant supérieur des forces armées dans la zone sur de l’océan Indien, a fait reconnaître le capitaine de corvette (CC) Antoine Collin comme commandant de l’équipage B du Patrouilleur polaire L’Astrolabe. Il succède au capitaine de frégate Nicolas Mousseau.

Il semblerait que selon le tampon du commandant sur ce pli en provenance de Juan de Nova (Iles Eparses) le commandant ait pris du gallon et soit devenu capitaine de frégate. Première mission vers les Eparses.



22 août 2025

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE TAAF Iles Eparses

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE

Tromelin, petite île corallienne plate d’un kilomètre carré, entourée de fonds de 4 000 mètres de profondeur, est la seule des îles Eparses à ne pas être localisée dans le canal du Mozambique. Elle se situe à environ 600 km au  nord-est de Tamatave (Madagascar) et 560 km au nord de La Réunion. Ses dimensions sont d’environ 1 600 m de long sur 700 m de large et sa forme rappelle une amande.


Très isolée géographiquement des autres, l’île serait un ancien banc récifal, aujourd’hui émergé, qui s’est probablement développé sur un haut-fond d’origine volcanique.





Les résidents, qui vivent isolés du reste du monde, sont relevés tous les trois mois dans une opération délicate nécessitant l'intervention des bâtiments de la Marine Nationale ou du navire français Marion Dufresne. 


 https://taaf.fr/ressources-pedagogiques/tromelin-lile-aux-esclaves-oublies/

Depuis sa création, la station s’est avérée d’un intérêt capital pour la détection des formations cycloniques dans le sud-ouest de l’océan Indien. En effet, la plupart des perturbations menaçant Madagascar ou les Mascareignes (île de La Réunion – île Maurice) se forment ou passent au voisinage de cette île. L’île n’accueille plus de personnels de Météo France depuis 2011, remplacés par une station météo automatisée. Toutefois une équipe de 3 personnels TAAF ont pris la relève pour assurer la présence française, l’entretien de la piste et mettre en œuvre des programmes d’étude et de conservation.

TAAF
Marine Nationale

04 août 2025

BSAOM Champlain Europa Iles Eparses TAAF Juin 2025 plancton Juan de Nova

BSAOM Champlain Europa Juan de Nova  Iles Eparses TAAF Juin 2025


Depuis près de trois ans, la mission Bougainville s’intéresse au plancton et étudie cet organisme essentiel sur Terre, mais encore trop peu connu. Avec ses jeunes scientifiques embarqués sur des navires de la Marine nationale française, le projet cherche à cartographier les populations planctoniques de l’Indo-Pacifique, mais également de comprendre l’influence des îles sur le développement des écosystèmes.

Juin 2025, le « Champlain », Bâtiment de soutien et d’assistance Outre-Mer (BSAOM), met le cap sur les îles Éparses, territoires français situés autour de Madagascar et régulièrement ravitaillés par la Marine française. C’est d'ailleurs l’une des missions de ce navire, en plus de la lutte contre le narcotrafic ou la pêche illégale. Mais depuis près de deux ans, il accueille aussi à son bord un binôme de jeunes scientifiques, tout juste diplômés de l’Université de la Sorbonne et intégrés en tant que volontaires officiers aspirants biodiversité (VOA).





Laurine, l'une des jeunes scientifiques lors d'un prélèvement de plancton à bord du BSAOM Champlain. 
© RFI / Titouan Allain
Leur objectif est de prélever du plancton et de l'étudier pour mieux comprendre cet organisme, primordial à la vie sur notre planète : base de la chaîne alimentaire, capteur de CO2 et producteur de la moitié de l’oxygène sur Terre.

La mission Bougainville a aussi déployé quatre autres scientifiques répartis sur des BSAOM entre la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie. Des territoires hautement intéressants, car ils permettront peut-être de répondre à plusieurs questionnements sur le plancton.

Il y a au sein des ZEE, où sont réalisés ces prélèvements, des centaines d’îles et de monts sous-marins. Un univers idyllique pour la mission Bougainville, car il permet d’étudier ce que les scientifiques appellent « l’effet d’île ». Dans l’immensité du bassin Indo-Pacifique, les eaux sont généralement pauvres en nutriments. Mais les terres émergées, de par leur composition, apportent ces « aliments » qui permettent un développement massif de phytoplancton nécessaire à la chaîne alimentaire. Ce phénomène peut même être observé par satellite.


« Les îles changent la composition du plancton sur des dizaines, des centaines de kilomètres. Elles créent un écosystème qui se déplace dans l’océan pendant des semaines avant de disparaître, puis d’être à nouveau créé. Ce sont des sortes de forêts qui bougent », détaille Colomban de Vargas. La question pour les scientifiques est donc de savoir comment ces écosystèmes se forment, s’ils sont toujours de la même nature, et comment ils évoluent.

En étant sans cesse baladé par les courants, le plancton subit son environnement, il est impossible pour lui de le choisir : « Chacun de ces îles est un tube à essai, un terrain idéal pour la science. Avec des mesures répétées, c’est aussi un ensemble de données intéressant pour comprendre l’adaptation du plancton au changement climatique », poursuit le chercheur, avant d’ajouter : « Des différences de composition du plancton joueront sur tout l’écosystème, par conséquence sur l’économie des différents territoires et donc sur la géopolitique mondiale. » 

 Aujourd’hui, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions sur les questions que se posent ces scientifiques et comme le rappelle Colomban de Vargas, « il faut déjà comprendre la base fonctionnelle du plancton avant de parler de son évolution ou de son adaptation ». Il faudra donc attendre au minimum la fin de notre décennie pour obtenir une base de données suffisamment grande pour percer les secrets de ces micro-organismes dont nous dépendons tant.

RFI Titouan Allain

19 mai 2025

Marion Dufresne KERGUELEN OP1 2025 Gorg One panneau routier code de la route TAAF

Marion Dufresne KERGUELEN OP1 2025

La fin de la campagne d’été correspond à la rotation OP1 du Marion Dufresne. 

Les derniers campagnards d’été quittent les districts par cette rotation. Toutes les îles sont équipées de refuges afin de permettre aux scientifiques de se déployer sur une très grande partie du territoire des îles subantarctiques. A chaque rotation du Marion Dufresne, les équipes logistiques de l’IPEV se déploient sur ces différents sites afin de les ravitailler, les réparer ou encore les préparer à la venue des projets scientifiques. 


Code de la route à Kerguelen © JM Bergougniou
En dépit d'un nombre très réduit de routes, les hivernants des districts austraux ont au fildes années installé des panneaux de signalisation uniques au monde sur les bases! Des timbres les reprennent.


Port-aux-Français © JM Bergougniou






Le Marion Dufresne devant Port-aux-Français © JM Bergougniou



L’Université de la Réunion et les Terres australes et antarctiques françaises sont fiers d’annoncer le lancement du projet « Marion Dufresne – On dit cap ? » , une expédition à bord du navire emblématique des TAAF. Du 31 mars au 30 avril, cette mission offrira à huit étudiantes et étudiants en situation  de handicap de l’Université de la Réunion, accompagnés par deux encadrants enseignants-chercheurs, l’opportunité unique d’explorer les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) sur les districts de Crozet et Kerguelen.

Le nom de l’évènement, « On dit cap » porte un triple sens. Il joue sur le mot handicap, tout en affirmant la capacité à relever des défis quelles que soient les contraintes. Enfin, il fait écho au cap mis sur les TAAF, s’inscrivant ainsi dans le langage maritime.





L’artiste graffeur-peintre Gorg One a réalisé en début d’année 2024 une résidence à bord du Marion Dufresne. Sur chacun des districts visités, il a laissé sa trace à travers une ou plusieurs fresques représentant les espèces emblématiques des îles qui inspirent depuis de nombreuses années son œuvre



L’apposition d’un QR-code sur le bloc permet aux curieux de découvrir l’artiste en pleine création!


La Poste à PAF © JM Bergougniou




17 mai 2025

AMS OP1 2025 Amsterdam Saint-Paul prise de possession 1843 AdamMieroslawski TAAF Îles australes

AMS OP1 2025 Amsterdam Saint-Paul prise de possession 1843 Adam Mieroslawski TAAF Îles australes



Sous Louis-Philippe, la navigation à vapeur étant encore dans l'enfance, toute la navigation hauturière se faisait avec des bâtiments à voile. En conséquence, il fallait s'y prendre à l'avance pour faire parvenir des nouvelles ou des ordres de l'autre côté de l'Equateur.

Grand-Brulé La Réunion © JM Bergougniou
Lorsque les instructions du premier ministre Guizot arrivèrent à la Réunion, le gouvernement de l'île était aux mains du contre-amiral Bazoche. Elles lui enjoignaient d'avoir à prendre possession, le plus tôt possible, des îles Saint-Paul et Amsterdam, situées à 1.100 kilomètres dans le N.-N.-E. des îles Kerguelen et à quelque 2.000 km. de l'île Bourbon.

la base Martin-de-Viviès Amsterdam © JM Bergougniou
Son prédécesseur, l'amiral Helle, avait reçu la mission de planter le pavillon tricolore à Mayotte, à Nossi-Bô, à Nossi-Mitsiou, à Nossi-Cumba, ainsi que sur la côte occidentale de Madagascar, ce qui consacrait l'avenir de la France dans l'océan Indien méridional, et affirmait son dessein de ne jamais se désintéresser de la marche de l'histoire dans les mers du Sud. Son pavillon s'y était montré derrière celui des Portugais, dès 1529, époque où deux voiliers, affranchis de Dieppe, qui se rendaient à Sumatra, sous le commandement des frères Parmentier, firent relâche à Madagascar. L'histoire de la longue conquête de cette grande île montre que, depuis Henri IV, malgré les vicissitud.es de notre politique, intérieure, les changements de régime, les révolutions, le caractère soi-disant versatile d.e la nation, notre activité dans ces parages, qui a pu subir des éclipses, ne pouvait, en réalité, s'éteindre. 


Ancien hôpital militaire Saint-Denis  La Réunion © JM Bergougniou
La mainmise de la France sur Saint-Paul et Amsterdam trouvait une justification dans ce l'ait que les côtes de Bourbon, sont presque dépourvues de poissons comestibles, tandis qu'ils pullulent, comme nous le verrons, dans le voisinage de ces îles. 

la pêche devant Amsterdam © JM Bergougniou
A telle enseigne que des pêcheurs français des Mascareignes n'hésitaient pus à s'y rendre pour en ramener, de même que font.depuis toujours ceux d'Islande ou de Terre-Neuve dans l'hémisphère nord, des cargaisons d'une variété de morue précieuse pour compléter l'alimentation de nos colonisateurs et de la main-d'oeuvre noire employée sur leurs plantations.

Le contre-amiral Bazoche, gouverneur de l'île Bourbon


Les gouverneurs avaient certainement dû fournir, depuis longtemps, au pouvoir central, des rapports à ce sujet, dans lesquels ils conseillaient d'envisager l'encouragement de constructions d'usines de conserves, susceptibles de prendre une grande extension, dont pourrait profiter la métropole elle-même.

L'ordre d'agir finit enfin par arriver de Paris. Il n'y avait, en rade de Saint-Denis, qu'un petit trois-mâts français armé à Bordeaux, L'Olympe, commandé par le capitaine Martin Dupeyrat, qui, son déchargement achevé, embarquait du les'' afin de relever pour les Indes, mouvement commandé par le trafic de l'époque. Les capitaines de voiliers engagés dans cette exploitation y étaient fidèles, car elle leur permettait d'y user leur carène, en une campagne de deux à trois ans, dont le bilan laissait, foutes dépenses payées, une rétribution intéressante du capital investi.

La plupart de ces valeureux capitaines-marins avaient une part dans l'affaire, quelquefois même le navire leur appartenait en entier.


Nous savons, par un rapport de mer du capitaine Martin Dupeyrat, déposé au consulat de France à Sainte-Hélène deux ans plus tôt (17 septembre 1841), qu'il avait déjà pratiqué le grand cabotage dans la mer des Indes. Ce n'était donc pas un inconnu pour le gouverneur Bazoche auquel, sans doute, son prédécesseur, l'amiral de Helle, n'avait pas manqué de le signaler comme appartenant à l'élite des capitaines au long cours qui collaboraient régulièrement au développement des richesses commerciales de l'île, et promenaient, avec honneur, le pavillon national dans tous les coins de l'océan Indien. Dans l'incertitude au sujet du prochain passage d'un navire de guerre à Bourbon, sans hésiter, l'amiral Bazoche lit appeler le capitaine de L'Olympe au gouvernement pour lui exposer la mission qu'il allait avoir à remplir au nom de la France, et par un arrêté du 8 juin 1843 le gouverneur l'on investit officiellement.



La petite expédition fut rapidement organisée. Elle comprenait douze soldats d'infanterie de marine, leur chef M. Adam Mieroslawski, capitaine au long cours, qui était déjà venu à Saint-Paul étudier la question de la pêche et du matériel. Le 12 juin 1843, L'Olympe quittait la rade de Saint Denis et faisait route sur l'île Amsterdam, où s'accomplit tout de suite la formalité de la prise de possession, le jour même de l'arrivée, 1er juillet.




Procès-verbal de la prise de possession des îles Saint-Paul et Amsterdam.


Nous soussignés, Dupeyrat Martin, capitaine au long cours, commandant le navire L'Olympe, de Bordeaux, commissionné par l'arrêté du 8 juin .1843 de M. le Gouverneur de Bourbon, afin de prendre possession au nom de la France des îles SaintPaul et Amsterdam;





Adam Mieroslawski, également commissionné par M. le Gouverneur de Bourbon, pour assumer le commandement de ces îles aussitôt la. prise de possession;

Attestons, ce jour, trois juillet mil huit cent quarante-trois, en prendre possession au nom de la France, et y avoir arboré le pavillon national sur la digue N.-O., on présence des hommes de la garnison sous les armes, qui lui ont rendu les hommages d'usage, et des principaux de l'équipage de l'Olympe, qui ont signé avec ,nous.

Attestons, de plus, laisser à l'île Saint-Paul, Monsieur Adam Mieroslawski, à titre de chef de ces deux îles, avec un détachement de l'infanterine de marine pour garnison.
En foi de quoi nous avons signé le présent procès-verbal pour servir à qui de droit.
Fait à l'île Saint-Paul, au pied du mât de pavillon, le 3 juillet 1843.



https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5577336z/f5.item.r=%22Adam%20Mieros%C5%82awski%22#


15 mai 2025

CROZET TAAF OP1 2025 ALFRED FAURE La Marine aux TAAF énergie centrale

 CROZET TAAF OP1 2025 des marins à ALFRED FAURE

En 2024, Le service "Énergie/Sécurité" communément appelé "la Centrale" de la base Alfred Faure est composé de 2 marins de la Marine nationale, William et Denis.

Service indispensable à la vie sur base, il permet d’assurer la production d’énergie électrique et sa distribution dans toute la base.

La sécurité sur et hors base et la prévention des risques sont également du ressort de « la Centrale ».

La production d’énergie est réalisée par le fonctionnement de 3 groupes électrogènes principaux, chacun délivrant la puissance électrique nécessaire au fonctionnement de la base.



Le réseau de distribution haute et basse tension nécessite un suivi et un entretien rigoureux afin de le maintenir en état et prévenir tout risque pour les personnes et les biens.


La semaine dernière par exemple a eu lieu la maintenance du réseau HT nécessitant un travail minutieux de préparation et de réalisation impactant l’ensemble de la base.


avec les pompoms © JM Bergougniou
Enfin, William et Denis sont en charge de la sécurité Incendie sur base en veillant au bon fonctionnement des installations de sécurité incendie, en assurant la formation des personnels et le maintien en condition opérationnel des
équipements « Pompier ».
Sources

TAAF

https://ilescrozet.blogspot.com/2024/07/focus-sur-le-service-energiesecurite-ou.html


14 mai 2025

30 ans du Marion Dufresne 1995 Ateliers Chantiers du Havre TAAF îles australes

30 ans du Marion Dufresne



En 1995, les Ateliers et Chantiers du Havre viennent de livrer le second Marion-Dufresne, navire de recherche et d'avitaillement des Terres australes. Candidats à la construction du paquebot Paul Gauguin, celle-ci est attribuée à Saint-Nazaire, lorsqu'apparaît la demande de l'armement norvégien Stolt Nielsen Tankers. Il s'agit de construire trois transporteurs de produits chimiques de 176 mètres de haute technologie. Les ACH relèvent le défi et concluent ce contrat pour des livraisons successives en juillet 1997, avril et décembre 1998. Des difficultés d'approvisionnement en matière première (de l'inox duplex pour 54 citernes) et les exigences d'un cahier des charges alors que l'entreprise poursuit simultanément sa modernisation créent d'importants retards. Ce calendrier n'est pas respecté, la trésorerie s'épuise, l'État intervient financièrement. L'État demande un audit de l'entreprise puis, le 31 août, indique à l'entreprise de «s'engager sans tarder dans la recherche d'un actionnaire de référence». Estimant qu'aucune proposition crédible n'a été formulée, le gouvernement décide, le 22 octobre, la conversion du site au terme de l'exécution de la commande en cours.


L
Amsterdam  L'Austral et le Marion Dufresne © JM Bergougniou
ongueur hors tout : 120,50 m
Largeur : 20,60 m
Creux : 12,80 m
Tirant d’eau : 6,95 m
Déplacement : 10.380 tÉ
Port en lourd : 4.900 t
Fret : 2.500 t


Le Port  Réunion à quai © JM Bergougniou

Propulsion et puissance : 3 groupes diesel-alternateur, total 8250 kW
• 2 moteurs électriques synchrones de propulsion : 2 x 3000 kW
• 1 propulseur avant de 750 kW
Autonomie : 2 mois
Vitesse maximale : 16 nœuds
Passagers : 114
Equipage maximum : 46 membres



À l’occasion de deux anniversaires marquants, les 70 ans des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) et les 30 ans du Marion Dufresne II, les TAAF ont le plaisir de dévoiler un nouveau timbre hors-programme. Ce nouveau timbre, conçu par l’artiste Captain Atlas, met en lumière les deux fonctions clés du Marion Dufresne II : sa mission logistique et ses activités océanographiques. Le 30 mars 2025, lors de la Journée Portes ouvertes du Marion Dufresne, ce timbre inédit sera mis en vente, symbolisant l’importance de ce navire pour la recherche scientifique et la logistique des TAAF.



premier jour à Tromelin 30 mars 2025
Pour plus d’informations sur ce lancement et l’acquisition du timbre, veuillez consulter le site web à l’adresse suivante : https://taaf.fr/ ou écrire à philatelie@taaf.fr

Informations techniques du timbre hors-programme « 30 ans du Marion Dufresne » :

départ vers les îles australes © JM Bergougniou

Date de sortie :
Dimanche 30 mars 2025
Artistes : Captain ATLAS (Eliott Badiqué)
Valeur faciale : 1,29 € (Feuille illustrée de 10 timbres)
Dimensions timbre : 52 X 80.
Format feuille : 290 X 190
Technique : OFFSET
Tirage : 16 000

Merci à l'UFPP-SATA pour les plis

Sources
La Poste
TAAF

https://envelopmer.blogspot.com/2018/08/institut-francais-pour-la-recherche-et.html

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