Humour dans le carré par Donec

 Enfin une bonne nouvelle et tous respirent!

Bonjour à tous,

Lundi, des bruits ont couru sur la vente du « Charles de Gaulle », mardi un fond de pension américain devait se porter acquéreur du château de Versailles, mercredi un oustachi millionnaire arméno-croate rêvait de transformer la tour Eiffel en lupanard néo-stalinien et hier le Quatar  parlait de faire main basse sur  le golfe de Saint Tropez. Heureusement, vendredi, le ciel se découvre car DONEC envoie ses dessins

Enfin une bonne nouvelle et tous respirent !

Le ciel vous tienne en joie et à la semaine prochaine

Donec

Jumbo Jubilee en photos par François Guiganton et Bernard Hily

Embarquement des CMT sur le JUMBO JUBILEE par François GUIGANTON et Bernard HILY

Encore un beau reportage photo de nos envoyés spéciaux à la Pointe Bretagne relatant l'embarquement des CMT Pégase et Sagittaire sur le Jumbo Jubilee

photo François Guiganton

Cette projection stratégique constitue une première pour la Marine nationale. Au-delà de l’aspect technique qui est déjà en soi une opération hors normes ; ce nouveau mode de déploiement permet de tester de nouvelles capacités innovantes de rentabilisation.



Ainsi, les deux chasseurs de mines ont été levés par grues puis posés au fond d’un navire porteur, le Jumbo Jubilee, navire affrété de 145 mètres de long, possédant deux grues d’une capacité de 900 tonnes chacune. Cette opération très technique a demandé une vraie prouesse collective: équipages, SSF, Base navale de Brest et affréteur.




photo François Guiganton

Les CMT, longs de 51.5 mètres et d’un déplacement de 546 tonnes (615 tonnes à pleine charge), ont une coque en matériaux composites. Bien que cette technique ait été utilisée auparavant pour transporter le sous-marin désarmé Ouessanten octobre 2011, le transport et le déploiement par affrété spécialisé de bâtiments en service actif est une véritable innovation.

L’intérêt de ce type de transport est d’optimiser et de déployer ces bâtiments loin des bases métropolitaines en optimisant le potentiel matériel et humain sur le transit pour se concentrer sur le cœur opérationnel de la mission : la chasse aux mines.

photo François Guiganton

photo François Guiganton

En appui de la fonction stratégique connaissance-anticipation, les deux CMT rallieront la zone de déploiement à bord de ce nouveau moyen de transport spécialisé dans le cadre du déploiement bisannuel d’un groupe de guerre des mines en Océan Indien. Le déploiement du groupe de guerre des mines 2013 permettra de réaliser des levés de fonds dans le golfe arabo-persique, d’assurer des missions de surveillance mais également de mener des actions de coopération avec les marines riveraines et d’approfondir l’interopérabilité avec nos alliés opérant dans la zone.

photo François Guiganton

Ce déploiement s’inscrit également dans la continuité de l’entrainement interarmées multinational IMCMEX 2012 (USA, Japon, Pays Bas, Grande Bretagne et France) réalisé en septembre 2012 dans le Golfe Arabo-persique. Il  avait permis de déployer un officier d’état-major français sur le navire RFA Cardigan Bay (Royal Navy), et une équipe de 9 plongeurs-démineurs avec une infirmière hyperbariste à bord de l’USS Ponce (US Navy).

photo François Guiganton

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

photo Bernard Hily

Merci à François et Bernard 

Sources : Marine Nationale

Port-Saïd : Corespondances d'Armées

La Marine nationale en Egypte  lors de la première guerre mondiale

C'est à partir de 1799 que la France commence à installer des bureaux de poste à l'étranger et dans le Levant. Les premiers bureaux crées, sont ceux de Constantinople (1799), d'Alexandrie (1830). Ces créations correspondent à la période de la chute de l'Empire Ottoman. (Campagne d'Egypte de Bonaparte, Prise d'Alger, guerre de Crimée, invasion de la Syrie, etc.)

Suite au développement de la compagnie de Navigation des Messageries Impériales puis des Messagerie Maritimes, les bureaux se multiplient. Ils sont installés dans les ports desservis par les compagnies, d'abord en méditerranée puis les bords de la mer Noire et enfin la Chine et le Japon (creusement et ouverture du Canal de Suez)

La ville de Port-Saïd est située à l’entrée méditerranéenne du canal de Suez. La ville est née avec le canal à partir de 1859. Son rôle était d'assurer l’approvisionnement du chantier. Après l’achèvement des travaux, en 1869, Port-Saïd est restée un important port d’escale et de transit.

Un bureau de distribution ouvre en juin 1867. 

Il disposait d'un cahet d'oblitération par Losange Gros Chiffres  numéro 5129
Il deviendra bureau de recette le 1er janvier 1894.
Les cachets suivront l'évolution des cachet à date de la Poste

Tous les bureaux du Levant en territoire ottoman sont fermés le 30 septembre 1914, ceux de Grèce le 31 octobre 1914 (Seuls, Rhodes, Alexandrie et Port Saïd continuèrent à fonctionner)

Certains continuèrent à fonctionner sous régime militaire, d'autres furent créer sous le même régime

CAD CORR. D'ARMEES PORT-SAÏD 

Sur ce pli, pas de timbre,nous sommes en guerre, l'expéditeur bénéficie de la Franchise Militaire mais aucune inscription ne l'indique. Seul le cachet Service à la Mer le laisse supposer. Aucun nom d'unité n'est indiqué. 

 Il cessera ses activités le 20 mars 1931

La Marine Française s'installe en Egypte pour diverses raisons : 

la guerre sous-marine s'intensifie en Méditerranée et il faut protéger les convois  et être au plus près des zones de front,

l'Aviation maritime encore balbutiante déploie ses hydravions en Egypte, en Palestine, à Venise.

La guerre se mondialise et les nations en conflit  entrainent leurs colonies dans le conflit, le canal de Suez devient d'une importance stratégiques de premier ordre (accès vers les colonies et les matières premières pour les Français et les Britanniques, accès aux renforts en hommes (Indochinois, Malgaches, Indiens, Africains)

Nivôse et Marion Dufresne à Crozet

Nivôse et Marion Dufresne 

Plis du 13 février 2013

Ce matin une petite dizaine de plis en provenance de Crozet dont deux cartes postales

L'incinérateur de Crozet est situé en contrebas de la base. La présence humaine et les activités qui se déroulent dans les Taaf ont forcément une incidence sur l'environnement, note François Garde, administrateur supérieur des Taaf. Cela nous a amenés à réfléchir à un plan de gestion des déchets"

Depuis août 2010, toutes les personnes séjournant sur la base reçoivent une formation adaptée sur le tri des déchets et participent ainsi activement à la gestion de cette problématique.

Pour 2012, l’un des objectifs est de lancer une réelle réflexion sur la politique d’achat des produits livrés sur les dis- tricts afin de limiter, dès la source, les déchets pouvant être produits. Une réflexion sur les méthodes de tri et de reprise des produits écotaxés doit également être menée. Suite au refus d’acceptation des cendres générées sur les districts, la méthode d’incinération devra être corrigée. Enfin les incinéra- teurs devront être rénovés ou éventuellement remplacés, notamment sur l’île d’Amsterdam.

et plusieurs plis de l'échange entre la frégate Nivôse et le Marion Dufresne
A noter les cachet de 2 commandants  : Auvinet et Masson, le cachet de l'IPEV, du médecin du Marion Dufresne  LOGIPEV/ 2013

Le Nivôse contre les pirates de la pêche

La frégate Nivôse arraisonne  un palangrier sud-coréen

J'ai reçu ce jour un pli de frégate Nivôse oblitéré à Crozet le 13/2/2013.

Le pli porte un tampon du Nivôse et un du Marion Dufresne ainsi qu'une griffe deux lignes en rouge du CV Samuel Majou Commandant de la FS "Nivôse".

Le Nivôse a interrompu sa mission dans les TAAF suite à l'interception d'un palangrier sud-coréen en pêche dans les zones de la ZEE de Crozet. Le Préfet a demandé de ramener le contrevenant à La Réunion.

Le Nivôse a transféré au Marion Dufresne ses sacs courriers pour les oblitérer à Crozet. 

agence postale de Crozet

"C'est un pli peu commun, et ce qui l'est encore moins c'est que l'on reçoive ce courrier car il n'y avait pas de dépèche postale au départ de Crozet de prévue (c'est le GP de Crozet qui a pris cette initiative de faire repartir tout de suite ces plis. Ceux ci ont ensuite été remis à la Poste par le transitaire de la CMA-CGM à La Réunion" (Jean Aufauvre). 

Au verso Empreinte du cachet du gérant postal de Crozet Merci à lui de cette initiative 

Normalement les plis du Nivôse prévus pour Ker et Ams ont aussi été déposé respectivement dans ces îles, mais les GP les ont gardé : retour avec l'OP 1 qui se fait en ce moment. 

La frégate Nivôse (numéro de coque F.732) de la classe Floréal a arraisonné un palangrier sud-coréen en situation de pêche illégale, le 13 février dernier, au large de l'île de Crozet, dans les TAAF (Terres australes et antarctiques françaises).

Basé au port de la Pointe des Galets, sur l'île de La Réunion (département d'outre-mer de l'océan Indien), cette frégate de surveillance de la marine nationale est chargé, entre autres, de veiller au respect des zones économiques exclusives des îles françaises dans l'océan Indien. Il a été engagé aussi dans la lutte contre la piraterie navale.

Port des Galets 

Depuis 2008, le Nivôse a participé à l'opération Atalante, mission internationale destinée à sécuriser les côtes de la Corne de l'Afrique entre la Somalie et le Yémen. Sous le commandement du capitaine de frégate Jean-Marc Le Quilliec, 

il a escorté des convois de navires marchands transitant au large de la Somalie, du Kenya, et des Seychelles vers Djibouti et le golfe d'Aden marquant l'entrée dans la mer Rouge afin d'assurer la protection contre les attaques de pirates sévissant à bord de skiffs rapides dans la région depuis fin 2007.

Palangriers 

La préfecture de la Réunion a confirmé ce dernier arraisonnement. Le palangrier battant pavillon sud-coréen a été intercepté dans la ZEE (zone économique exclusive), un domaine maritime de plusieurs milliers de kilomètres carrés riche en ressources halieutiques variées, au sud de la Réunion. 

l'Austral à quai à la Réunion

Les droits et quotas de pêche, notamment à la légine (un poisson des mers australes), propres à la ZEE, sont régis par la France. La pêche illégale dans la ZEE donne systématiquement lieu à des poursuites pénales.

Armement des Mascareignes

L'interception du palangrier s'est déroulée sans heurt et le bateau, désormais sous escorte du Nivôse, fait route vers la Réunion, où il est attendu mercredi matin. C'est la première fois qu'un bateau de pêche sud-coréen est arraisonné dans cette zone.

Cette affaire démontre, s’il en était encore besoin, l’impérieuse nécessité pour notre pays, de disposer de suffisamment de « frégates » afin d’assurer une présence crédible de l’Etat en mer et la bonne tenue de ses missions régaliennes polyvalentes : intervention en cas de catastrophe humanitaire, lutte contre la piraterie et mission de police des pêches.

Frégate Floréal

Ces différentes missions s’ajoutent aux autres défis posés par la nouvelle géopolitique des océans et la permanence de la présence navale de la France et de ses alliés dans les zones de crises ou d’intérêt majeur. Permanence, polyvalence et anticipation constituent les dimensions indissociables d’un outil naval crédible à même de répondre aux menaces organiques de la mondialisation économique contemporaine.

Le Port

La capacité à assurer une présence opérationnelle de longue durée, comme celle de la France dans le golfe de Guinée, permet à la fois d’assurer la protection des intérêts et des ressortissants français mais aussi l’acquisition du renseignement et les opérations d’influences (actions civilo-militaires, escales, formations, etc.) C’est aussi le cas au Proche-Orient où la France doit être en mesure de maintenir une présence navale conséquente, si elle veut continuer à exercer une quelconque influence diplomatique et géopolitique.

Zone industrielle portuaire Le Port

Le prochain Livre blanc et la loi de programmation militaire qui devrait suivre, marqueront la teneur de l’effort que notre pays est capable de fournir pour répondre aux différents défis de la maritimité mondiale, axe fondamental de sa souveraineté, de sa sécurité et de son avenir économique.
Par Etienne de l’Ancroz

http://www.espritcorsaire.com/?ID=42

Photos JM Bergougniou