17 juin 2026

FDI Amiral Ronarc'h à New-York PIC Noyal Rennes Armorique SPID V 10360 double oblitération DLD

FDI Amiral Ronarc'h à New-York V SPID 10360 DLD


Le 16 mai 2026, après 123 jours de déploiement, la frégate de défense et d’intervention (FDI) Amiral Ronarc’h est rentrée à son port-base. 

Bien longtemps après les enveloppes postés en timbres états-uniens, les enveloppes en timbres français sont enfin arrivées avec... une double oblitération. 

Machine Toshiba 46451 de Noyal Rennes Armorique du 15-06-26 et le cachet SPID V 10360 en date du 9 avril 2026. 

Le jeudi 9 avril, la frégate Amiral Ronarc'h a fait escale à New York, marquant son passage au Pier 88 à Manhattan. Première Frégate de Défense et d'Intervention (FDI) de la Marine Nationale basée à Brest, elle incarne l'excellence et la modernité du savoir-faire naval français. Certainement en absence de dépêche après New-York les plis sont revenus à Brest et réintroduit dans le circuit postal. Le PIC Noyal Rennes Armorique (46451A) a voulu marquer de sa griffe ce retour...


Cette escale s'inscrit dans une année symbolique pour la Marine nationale, qui célèbre ses 400 ans, mais aussi dans le cadre d'une année de commémoration du 250e anniversaire des États-Unis, célébrée aux côtés de partenaires américains. À cette occasion, les échanges à bord ont permis de renforcer les liens entre autorités françaises et américaines, dans un esprit de dialogue et de coopération.  

Le Consulat général de France à New York adresse ses sincères remerciements au commandant Nicolas Guiraud ainsi qu'à l'ensemble de l'équipage pour leur accueil et la qualité des rencontres organisées.


https://us.diplomatie.gouv.fr/fr/escale-de-la-fregate-amiral-ronarch-new-york

Demoiselles de Rochefort 60 ans pont transbordeur demoiselles de Rochefort film Jacques Demy

Demoiselles de Rochefort le film a 60 ans

Encore une histoire de marin ... Sous enveloppe la carte postale officielle est arrivée sans double oblitération pas comme les miennes... passées par le centre CESTAS BORDEAUX PIC.
Merci à l'Amicale Philatélique Rochefortaise.




Les Demoiselles de Rochefort est un film musical écrit et réalisé par Jacques Demy, sorti en 1967, mettant en vedette Catherine Deneuve et Françoise Dorléac dans une comédie musicale composée par Michel Legrand.

Le pont transbordeur du Martrou, situé entre Rochefort et Échillais en Charente-Maritime, est un remarquable ouvrage métallique conçu par l’ingénieur Ferdinand Arnodin et inauguré le 29 juillet 1900. Il permet de traverser la Charente grâce à une nacelle suspendue, tout en laissant libre passage aux navires desservant les ports de Rochefort et de Tonnay-Charente.


le pont transbordeur © JM Bergougniou
Dernier pont transbordeur encore en fonctionnement en France, il est le résultat de longues réflexions visant à améliorer le franchissement du fleuve. Menacé de disparition après la Seconde Guerre mondiale et devenu moins indispensable avec la construction d’un pont routier, il cesse son activité en 1967 et échappe de peu à la démolition grâce à son classement au titre des monuments historiques en 1976. Restauré entre 1980 et 1994, puis de nouveau entre 2016 et 2020, il est aujourd’hui un site patrimonial et touristique majeur de la Charente-Maritime.




Le pont transbordeur du Martrou est indissociable de Les Demoiselles de Rochefort. Jacques Demy l'a choisi comme décor emblématique du film et il apparaît dès la scène d'ouverture, lorsque la caravane des forains traverse la Charente sur la nacelle suspendue. Cette séquence est devenue l'une des images les plus célèbres du cinéma musical français.

le pont transbordeur © JM Bergougniou
Demy hésitait à tourner son film dans d'autres villes, mais l'architecture de Rochefort et la silhouette spectaculaire du pont transbordeur l'ont convaincu de s'installer dans la cité charentaise durant l'été 1966. Le pont n'est pas un simple décor : il symbolise le passage, les rencontres et les possibles, thèmes centraux du film.


aujourd'hui grace à l'IA d'après photo © JM Bergougniou

Une anecdote célèbre raconte que le décorateur Bernard Evein souhaitait repeindre le pont en rose pour les besoins du tournage. Le projet fut abandonné, notamment pour des raisons de coût. Quelques mois plus tard, en 1967, le pont cessait son activité régulière et faillit être démoli avant d'être sauvé par son classement au titre des Monuments historiques en 1976.

Aujourd'hui encore, le lien entre le film et l'ouvrage est très fort. L'adresse officielle du site du pont est même située avenue Jacques-Demy, en hommage au réalisateur.


16 juin 2026

Double oblitération des plis Premier Jour Rochefort Pli philatélique SPID Ronarc'h Noyal Rennes Armorique Cestas Bordeaux PIC Philaposte

 Double oblitération des plis Premier Jour – Demande de mesures correctives

En une dizaine de jours, plus d'une demi-douzaine de double oblitération. Je commence à voir ROUGE.

Je prépare un courrier au directeur de PHILAPOSTE et aux directeurs régionaux ou départementaux ainsi qu'aux directeurs des PIC. Si vous êtes comme moi récupérez les adresses et écrivez.


Objet : Dégradation répétée des plis Premier Jour et souvenirs philatéliques par les centres de tri de La Poste


Double oblitération et la carte a été pliée par la machine


Madame, Monsieur,

Nous souhaitons exprimer notre profond mécontentement face à la multiplication des doubles oblitérations apposées sur les plis Premier Jour, souvenirs philatéliques, cartes postales commémoratives et autres documents destinés à la collection.

Les exemples dont nous disposons, et dont plusieurs sont joints à ce courrier, démontrent que le phénomène est devenu récurrent dans de nombreux centres de tri. Des plis ayant déjà reçu leur cachet Premier Jour ou leur oblitération spéciale sont systématiquement repassés dans les machines d'oblitération automatique qui ajoutent une seconde empreinte mécanique.

Cette pratique est incompréhensible.


1er jour 29 & 30 mai 2026 et Code ROC 39376A  en date du 13-06°26
pour écrire
CESTAS BORDEAUX PIC 8 chemin St Raymond 33610 CESTAS

Le cachet Premier Jour constitue précisément la raison d'être de ces documents. Le collectionneur ne paie pas uniquement un affranchissement ; il acquiert un souvenir philatélique dont la valeur historique, documentaire et parfois marchande repose sur la qualité et l'intégrité de son oblitération.

Lorsqu'un pli Premier Jour est frappé une seconde fois par une machine de tri, le dommage est irréversible :

  • le cachet commémoratif est partiellement masqué ;
  • le timbre est surchargé d'empreintes inutiles ;
  • l'esthétique du document est altérée ;
  • la valeur de collection est diminuée ;
  • l'objet acheté par le collectionneur n'est plus conforme à celui qui lui a été vendu.


V SPID 10360 09 AVR. 2026 / Flamme 46451 A-03 - 15-06-2026

NOYAL RENNES ARMORIQUE PIC    5 RUE CLAUDE CHAPPE35230 NOYAL CHATILLON SUR SEICHE 


Aucun collectionneur n'accepterait qu'un bloc-feuillet soit plié ou qu'un timbre neuf soit taché. Pourtant, c'est exactement ce qui se produit lorsque des plis philatéliques sont doublement oblitérés.

Cette situation est d'autant plus regrettable qu'elle concerne des produits commercialisés par La Poste elle-même. D'un côté, Philaposte encourage la collection et commercialise des souvenirs philatéliques ; de l'autre, le réseau de traitement postal dégrade ces mêmes produits quelques heures plus tard.

Nous demandons donc :

  1. la diffusion immédiate d'instructions nationales auprès des centres de tri ;
  2. la sensibilisation des personnels à l'identification des plis Premier Jour et souvenirs philatéliques ;
  3. la mise en place de procédures permettant leur extraction des flux d'oblitération automatique ;
  4. l'ouverture d'une réflexion avec les associations philatéliques afin de réduire durablement ces incidents.


Nous souhaitons également connaître la position officielle de La Poste sur les préjudices subis par les collectionneurs.

Lorsqu'un souvenir philatélique, une enveloppe Premier Jour ou une carte commémorative est détérioré par une seconde oblitération, le dommage est définitif et ne peut être réparé. Le collectionneur supporte alors seul les conséquences d'une erreur dont il n'est pas responsable.

Il serait légitime que La Poste étudie la mise en place :

  • d'un remplacement gratuit lorsque le document est encore disponible ;
  • d'une réédition du souvenir philatélique concerné ;
  • d'un geste commercial sous forme de produits philatéliques équivalents ;
  • ou de toute autre mesure d'indemnisation adaptée au préjudice subi.
en plus de la double oblitération
le chapeau rouge a été rongé par la machine 


Les collectionneurs constituent depuis des décennies des partenaires fidèles de La Poste. Ils participent à la diffusion du patrimoine postal et philatélique français. Ils sont donc en droit d'attendre que les produits qu'ils acquièrent soient traités avec le soin et le respect qu'ils méritent.

Dans l'attente de votre réponse et des mesures qui seront prises pour mettre fin à ces dégradations répétées, veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.

N'hésitez pas à demander une indemnisation. 

Amis Philatélistes, recopiez ce message et transmettez-le aux directions de la Poste et aux centres de tri.


Ecole des ballons captifs de Corfou Marine nationale Marine Grèce

Ecole des ballons captifs de Corfou Marine nationale

Aujourd'hui un pli vu sur un site de vente sans cachet ni date certainement vers la fin de 1917. 

On veut des ballons sur tous les fronts.



L'École des ballons captifs de Corfou est une formation française relativement peu connue de la Première Guerre mondiale, liée à l'Armée d'Orient et à l'aéronautique navale.

À partir de 1916, l'île de Corfou devient une importante base arrière française et alliée en Méditerranée orientale. Elle sert notamment au ravitaillement de l'armée serbe reconstituée après sa retraite à travers l'Albanie et constitue un centre logistique majeur de l'Armée d'Orient. 


Les ballons captifs à Corfou

Les ballons captifs étaient utilisés pour :

  • l'observation maritime ;
  • la surveillance du détroit d'Otrante ;
  • le repérage des sous-marins ennemis ;
  • le réglage des tirs d'artillerie ;
  • la formation des observateurs et des équipages d'aérostation. 

Les premiers observateurs recrutés sont surtout des dessinateurs, des géomètres, des architectes, en grande majorité réservistes et entraînés par métier, à la perspective.


Le Marius Chambon est un remorqueur venu de Marseille

La Marine française développe alors plusieurs centres de ballons captifs. En 1917, l'aéronautique navale installe à Corfou des moyens d'aérostation importants. Des ballons-écoles et même des dirigeables démontés y sont envoyés. Le dirigeable-école Champagne est ainsi assemblé et effectue ses premiers vols à Corfou en 1917. L'école est à bord du cuirassé Mirabeau.




Une école pour les observateursL'existence d'une « École des ballons captifs de Corfou » est attestée sur diverses cartes postales militaires et documents d'époque. Elle formait des observateurs de ballon ;
des mécaniciens d'aérostation ;
des personnels destinés aux ballons captifs terrestres et maritimes.

certainement le cuirassé Mirabeau 
Cette école dépendait de l'organisation de l'aéronautique navale française en Méditerranée orientale et complétait les centres d'instruction métropolitains.  Le CAM de Corfou sera désarmé en avril 1919/.

Sources

ARDHAN

https://www.wokipi-aerostation.com/ballons-captifs/formation.html

15 juin 2026

Helsinki Gants blancs 29-5-26 Finlande

Helsinki Gants blancs 29-5-26



La Finlande est un pays de 5,6 millions d’habitant, disposant d’un PIB équivalent à celui du Portugal partage en effet plus de 1 300 kilomètres de frontière avec son voisin russe. L’essentiel de la population et des activités économiques sont concentrés dans le sud d’un pays dont l’essentiel du territoire se trouve à moins de 200 kilomètres de la frontière avec la Russie. Faible profondeur stratégique précaire et souvenir des guerres passées ont ainsi influencé le développement d’une culture stratégique nationale alliant réalisme, préparation au pire et volonté d’indépendance. 



Dans le cadre de la deuxième semaine de la corvette Gants Blancs, les 5 bâtiments-école (BE) déployés, le Léopard, le Jaguar, le Tigre, le Lynx et le Chacal, ont poursuivi leur navigation depuis Copenhague en direction d’Helsinki à travers une Mer Baltique parfois agitée. Cette traversée fût consacrée à la réalisation de nombreuses manœuvres au profit des élèves de l’École navale, dont un exercice d’évolution tactique avec le Latouche-Tréville, qui réalisait alors avec la ménagerie une de ces dernières évolutions de groupe. En plus des traditionnels objectifs de formation maritime, la spécificité du contexte actuel en Mer Baltique permet également aux aspirants de vivre leurs premières expériences opérationnelles.


L’escale à Helsinki, du 3 au 6 juin, a été marquée par l’exceptionnel accueil des Finlandais. Après avoir accueilli le commandant de l’École navale finlandaise à bord du Tigre pour un déjeuner, les commandants des BE ont été successivement reçus à l’hôtel de ville par l’adjoint au maire, à l’ambassade française pour une cérémonie, puis à l’École navale finlandaise pour une visite et un dîner en présence de Madame l’ambassadrice de France en Finlande. En parallèle, les aspirants de la promotion 2020 de l’École Navale ont rencontré les « cadets » finlandais lors de rencontres sportives, et autres activités. Autant d’occasions de tisser des liens forts avec des officiers étrangers avec qu’ils seront amenés à opérer ensemble dans les prochaines années.



La « Gants Blancs » constitue la 4ème corvette d’instruction des aspirants de l’École navale. Embarquant également pour la première fois des élèves de la filière BS ab initio, elle a constitué une formidable opportunité de travail en équipe pour ces deux types de population. Pour les élèves-officiers, cet embarquement est l’occasion de démontrer leurs qualités afin de décrocher le « lâcher » en passerelle, première expérience d’autonomie aux commandes d’un bâtiment de la Marine nationale, à condition toutefois, de prendre le quart en tenue de cérémonie, avec « gants blancs » comme le veut la tradition.

https://www.facebook.com/france.helsinki?__cft__[0]=AZbV6TYOdmXz-8xLTdt8FfLQYdSQ8W3GHJIGq_Mt-sjIVthwu6N28zi4X4TrEDZ05knlOB6jhNI0kZl6PvBPtOIjax-YH2Ouxr_kkGZHBu3wPTI_HUjL43wzcRz8vt5zg0f-jLMmKuyBE-FtGF1KQ71I4VX5GyEnjeJikrMuFYGrjoPzxD_PbmViiWntncm-Vx29obiX88M7Zq9SXkaoRVVe&__tn__=-UC%2CP-R

https://fi.diplomatie.gouv.fr/fr/escale-de-cinq-batiments-ecole-de-la-marine-nationale-helsinki-du-29-mai-au-1er-juin


https://www.facebook.com/france.helsinki

12 juin 2026

Saint-Pierre et Miquelon Patrouilleur Fulmar rupture de stock 7 juin 2026

Saint-Pierre et Miquelon Patrouilleur Fulmar et déjà en rupture de stock 

😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡

En Amérique du Nord, Saint-Pierre-et-Miquelon est l’unique territoire français permettant à l’État de posséder une zone économique exclusive non négligeable. Depuis 1997, c’est le patrouilleur Fulmar qui affirme dans ces eaux la souveraineté française, en particulier pour ce qui relève de l’action de l’État en mer.


Une agence postale éphémère a été installée à bord du Fulmar ce dimanche 7 juin à l'occasion du lancement d'un timbre hors série consacré au patrouilleur de la Marine nationale. Éditée à 10 000 exemplaires pour célébrer les 400 ans de la Marine nationale, cette vignette a attiré de nombreux philatélistes et visiteurs venus se la procurer directement sur le navire.



"On avait convenu avec le commandant du Fulmar qu'on allait faire un timbre pour fêter le 400e anniversaire avec le privilège de Saint-Pierre et Miquelon qui fabrique ses propres timbres. On a mis en route tous les éléments et tous les astres se sont bien alignés. La Collectivité territoriale par le biais de la commission philatélique, la marine nationale avec François Mauger, le commandant du Fulmar, et l'artiste Raphaële Goineau, qui est aussi peintre de la Marine, qui a fait le timbre et la Poste s'est chargée de l'édition et de la commercialisation", précise Jacques Bouwet, directeur du service postal de Saint-Pierre-et-Miquelon.

"On sait l'attachement de la population au timbre, donc c'est une preuve aussi de l'attachement au territoire du Fulmar"

Une façon de marquer cet anniversaire avec une vignette importante pour la population locale."On sait l'attachement de la population au timbre, donc c'est une preuve aussi de l'attachement au territoire du Fulmar. Le timbre est magnifique, c'est quand même, et quasiment tout l'équipage est passé acheter son timbre aussi, ça sera un souvenir gravé pour nous, nous ne sommes là que pour 2 à 3 ans, et on aura marqué les 400 ans de la marine à Saint-Pierre-et-Miquelon, et ça fera partie des souvenirs d'avoir ce timbre", commente le Major Oliver, commandant en second du Fulmar.

Un timbre désormais disponible dans les agences de l'archipel et sur le site internet de La Poste. Pas moins de 10 000 exemplaires ont été réalisés.

Selon le site du CARRE D'ENCRE le timbre est en rupture de stock


https://la1ere.franceinfo.fr/saintpierremiquelon/un-timbre-presente-a-bord-d-un-patrouilleur-militaire-pour-les-400-ans-de-la-marine-nationale-1708882.html

La ménagerie à Copenhague Danemark juin 2026 corvette gants blancs mai mer baltique

La ménagerie à Copenhague Danemark  Corvette Gants blancs 2026


Dans le vocabulaire traditionnel de la marine, la « double » désigne la ration supplémentaire de vin ou d'eau-de-vie accordée à un marin dans certaines circonstances particulières : manœuvre difficile, mauvais temps, récompense après un effort exceptionnel ou lors d'une fête à bord. Une nouvelle fois nous avons la double... Desespérant!
Pas d'info sur cette escale... certainement des enveloppes mises dans le circuit postal après retour?




La petite sirène à Copenhague © JM Bergougniou
Une jeune sirène tombe amoureuse d'un prince qu'elle a sauvé d'un naufrage. Pour le rejoindre, elle accepte de sacrifier sa voix en échange de jambes humaines. Malgré son amour et ses souffrances, le prince épouse une autre femme.

 Refusant de le tuer pour retrouver sa vie de sirène, elle se sacrifie et est transformée en « fille de l'air », gagnant ainsi l'espoir d'une âme immortelle.

La Petite Sirène est l'un des symboles les plus célèbres de Copenhague. 

La petite sirène à Copenhague © JM Bergougniou
Installée sur un rocher à l'entrée du port depuis 1913, elle s'inspire du conte de Hans Christian Andersen.

Cette statue de bronze a été réalisée par le sculpteur danois Edvard Eriksen. Le visage de la sirène reprend les traits de la ballerine Ellen Price. Selon la tradition, le corps aurait été modelé d'après l'épouse du sculpteur, Eline Eriksen.

Malgré sa petite taille, elle attire chaque année des millions de visiteurs.La statue est devenue un emblème du Danemark reconnu dans le monde entier. Assise face à la mer, elle évoque la mélancolie et le rêve qui caractérisent le célèbre conte d'Andersen.

Hans Christian Andersen (1805-1875) est l'un des plus célèbres écrivains danois. Né à Odense dans un milieu modeste, il se passionne très tôt pour la littérature et le théâtre. Après des débuts difficiles, il connaît le succès grâce à ses romans, récits de voyage et surtout à ses contes.

Parmi ses œuvres les plus célèbres figurent La Petite Sirène, Le Vilain Petit Canard, La Reine des neiges et La Princesse au petit pois. Ses histoires, traduites dans des dizaines de langues, mêlent poésie, imagination et réflexion sur la condition humaine.

FDI Amiral Ronarc'h à New-York PIC Noyal Rennes Armorique SPID V 10360 double oblitération DLD

FDI Amiral Ronarc'h à New-York V SPID 10360 DLD Le 16 mai 2026, après 123 jours de déploiement, la frégate de défense et d’intervention ...