Amers et Azimut 17 juin 2019
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21 juin 2019
Amers et azimut Où sont nos navires? 17 juin 2019
20 juin 2019
JEF
JEF BARON
tu as appareillé aujourd'hui... Heureux d'avoir passé des moments avec toi à partager notre passion, la philatélie et la Marcophilie navale. Bon vent pour là où tu es parti. Tes plis resteront dans nos collections!
Rouen Armada 2019 quelques voiliers mythiques
Rouen Armada 2019
quelques bâtiments mythiques
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| Rouen 2013 L'ancre du PH Jeanne d'ARC offerte à la ville de Rouen photo JM Bergougniou |
"L’Armada vous donne rendez-vous à Rouen du 6 au 16 juin 2019, à l’occasion du 75e anniversaire du Débarquement des alliés en Normandie. Les équipes de bénévoles s’activent déjà, sous la conduite de leur Président, pour vous offrir le plus beau et le plus grand rassemblement maritime au monde.
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| photo JM Bergougniou |
La précédente s’est tenue il y a 6 ans en 2013. Les différentes éditions se sont organisées tous les 5 ans, elle compte donc une année de décalage pour intégrer dans le calendrier de la Sail Trainning International."
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| photo JM Bergougniou |
Buque escuela CUAUHTEMOC Armada de Mexico
C’est un voilier de type trois-mâts barque battant pavillon mexicain. Construit à Bilbao en 1982, il est propriété de la Marine mexicaine qui l'utilise comme navire-école. Il est basé à Acapulco.
Il est un symbole au Mexique car il illustre l'esprit de combativité et d'indépendance, par référence à l'empereur Cuauhtémoc « celui qui fond sur l’ennemi comme un aigle ». Ce dernier figure d'ailleurs sur la proue du bateau.
SEDOV ex Magdalene Viennen II - ex Kommodore Johnsen
Le Sedov ou STS Sedov est un quatre-mâts barque de 117m. C'est le plus grand voilier russe et le plus grand voilier navire-école du monde. Navire de commerce allemand construit en 1921, il est donné à la Russie en 1950 à titre de dommage de guerre et devient, un navire océanographique, puis un navire-école
Après la chute du mur de Berlin en 1989 et la proclamation d'indépendance de la Lettonie en 1991, le Sedov quitte Riga pour Mourmansk, son nouveau port d'attache de la mer des Barents, libre de la prise des glaces en hiver.
Dar Młodzieży Pologne
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| photo JM Bergougniou |
Construit à Gdańsk en 1981 pour remplacer le Dar Pomorza, il est l’aîné d'une grande famille de sister-ships (les ukrainiens Droujba et Khersones, les russes Mir, Pallada et Nadejda).
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| photo JM Bergougniou |
Le Dar Mlodziezi, signifie "Don de la jeunesse". Ce voilier a été construit en 1981 dans les chantiers navals de Gdansk pour remplacer la frégate Dar Pormoza, navire-école de la marine polonaise.
Ce voilier est un voilier-école très équipé: radars, systèmes de communication par satellite, équipement de sécurité...
En ce qui concerne sa coque, il a la poupe carrée, ornée de sabords de chasse et de galion, un mélange de tradition et de modernité.
Avec plus de 100 mètres de long, il fait partie de très grands voiliers-écoles du monde. Il peut embarquer plus de 130 cadets. Il peut filer jusqu’à 16 nœuds sous voiles.
KRUZENSHTERN ex Padua
Ce grand voilier de fabrication allemande, fut construit en 1926, pour le transport de matériaux de construction vers le Chili. Il s’appelait alors « Padua » (du nom de la ville de Padoue en Italie). Donné en 1946 à l’ex-URSS au titre des dommages de guerre, ce quatre-mâts barque y reçut le nom de Krusenstern (Kruzenshtern en anglais), en l’hommage du baron de Krusenstern, amiral de la flotte impériale russe au début du XIXe siècle.
EL GALEON
C'est une reproduction des galions des flottes de la Nouvelle Espagne, de Tierra Firme et du galion de Manille, qui depuis les ports espagnols ont commercé au cours du XVIIe siècle avec divers ports d'Amérique et d'Asie. Il a été conçu et construit par Ignacio Fernández Vial, après un long processus de recherche historique.
CISNE BRANCO
Le Cisne Branco est le navire école de de la marine brésilienne, et le vaisseau ambassadeur d'une nation, construit à l'occasion des célébrations du 500e anniversaire de la découverte du Brésil. Construit aux Pays-Bas, il a été remis à la marine nationale brésilienne le 9 mars 2000 lors des festivités de commémorations du 500e anniversaire de la découverte du Brésil à Lisbonne, 500 ans jour pour jour après le départ de Lisbonne du navigateur Pedro Álvares Cabral, voyage au cours duquel il atteindra les côtes du Brésil.
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| photo JM Bergougniou |
JR TOLKIEN
Il fut d'abord employé au transport de marchandises dans la Mer du Nord et en Mer Baltique sous le nom de Dierkow.
Le JR Tolkien a été racheté en 1996 par la famille Van der Rest qui en a fait un navire de croisière. Cette luxueuse goélette peut transporter 90 passagers pour une journée de mer et jusqu'à 32 pour les croisières. Elle dispose de 11 cabines avec douche et WC.
Il fut d'abord employé au transport de marchandises dans la Mer du Nord et en Mer Baltique sous le nom de Dierkow.
Le JR Tolkien a été racheté en 1996 par la famille Van der Rest qui en a fait un navire de croisière. Cette luxueuse goélette peut transporter 90 passagers pour une journée de mer et jusqu'à 32 pour les croisières. Elle dispose de 11 cabines avec douche et WC.
SHABAB OMAN II
L’objectif de Project Orchid était de construire un nouveau navire de formation à la voile pour la Royal Navy d’Oman pour remplacer le très appréciés, mais vieillissant Shabab Oman. Le nouveau navire est trois-mâts carré, avec sa coque spécifique en forme de « V », le navire, comme tous les clippers, est taillé pour la vitesse. Et 29 voiles de 2 630 mètres carrés lui permettent d’atteindre une vitesse de 17 nœuds. Il compte un équipage d’au moins 90 membres dont 54 permanents et 36 stagiaires. Il y a également un hébergement pour 4 VIP.
L’objectif de Project Orchid était de construire un nouveau navire de formation à la voile pour la Royal Navy d’Oman pour remplacer le très appréciés, mais vieillissant Shabab Oman. Le nouveau navire est trois-mâts carré, avec sa coque spécifique en forme de « V », le navire, comme tous les clippers, est taillé pour la vitesse. Et 29 voiles de 2 630 mètres carrés lui permettent d’atteindre une vitesse de 17 nœuds. Il compte un équipage d’au moins 90 membres dont 54 permanents et 36 stagiaires. Il y a également un hébergement pour 4 VIP.
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| photo JM Bergougniou |
MIR
Le Mir est un trois-mâts carré construit en 1987 par les chantiers polonais de Gdansk. Son nom signifie Paix en Russe. On le surnomme le sprinter des mers car il peut atteindre une vitesse maximum de 19,4 nœuds.
Avec ses 2 720 m² de voilure, ce navire-école est aujourd’hui la propriété de l’Académie de Saint-Petersbourg en Russie.
Le Mir est un trois-mâts carré construit en 1987 par les chantiers polonais de Gdansk. Son nom signifie Paix en Russe. On le surnomme le sprinter des mers car il peut atteindre une vitesse maximum de 19,4 nœuds.
Avec ses 2 720 m² de voilure, ce navire-école est aujourd’hui la propriété de l’Académie de Saint-Petersbourg en Russie.
ETOILE - BELLE-POULE
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| Photo JM Bergougniou |
Normande d'origine, construite à Fécamp par les chantiers de Normandie, sur le modèle des goélettes islandaises, l'Etoile est la soeur jumelle de la Belle Poule.
Basé, à Brest ce navire devient un voilier école. Ce voilier contribue à la formation des élèves officiers durant des exercices en Atlantique, Manche, Mer Méditerranée.
Belle-Poule
Ce voilier est le 4ème navire de la marine française à porter le nom de Belle Poule. Tout comme sa sœur jumelle, l'Etoile, la Belle Poule fut construite sur le modèle des goélettes "Paimpolaises" qui pêchaient la morue en Islande.
Ce voilier est le 4ème navire de la marine française à porter le nom de Belle Poule. Tout comme sa sœur jumelle, l'Etoile, la Belle Poule fut construite sur le modèle des goélettes "Paimpolaises" qui pêchaient la morue en Islande.
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| photo JM Bergougniou |
Elle a rejoint les Forces Françaises Libres durant la Seconde Guerre Mondiale. Elle arbore d’ailleurs au beaupré, le pavillon à la Croix de Lorraine.
La Belle Poule est dorénavant un voilier-école et accueille les élèves officiers en instruction. Elle participe régulièrement à de nombreuses manifestations nautiques.
THEMIS patrouilleur des Affaires Maritimes
Le Thémis (PM 41) est un patrouilleur hauturier de la Direction des Affaires Maritimes basé au port de Cherbourg.
Il porte sur sa proue le marquage AEM (Action de l'État en Mer), les trois bandes inclinées bleu, blanc, rouge.
Le Thémis (PM 41) est un patrouilleur hauturier de la Direction des Affaires Maritimes basé au port de Cherbourg.
Il porte sur sa proue le marquage AEM (Action de l'État en Mer), les trois bandes inclinées bleu, blanc, rouge.
FREMM BRETAGNE
La Bretagne (D655) est la cinquième frégate de lutte anti-sous-marine et naval et de défense aérienne du programme FREMM lancé en commun par la France et l'Italie.
Propulsée par une turbine General Electric-Avio LM2500 et quatre diesel-alternateur G4 (CODLOG) de 32 MW fournissant l'électricité nécessaire aux évolutions à basse vitesse, la Bretagne peut évoluer à 27 nœuds (en turbine) et 16 nœuds (en électrique).
Ses systèmes d'écoutes électroniques comprennent notamment un radar Thales Herakles multifonctions, un sonar remorqué Thales CAPTAS-4 et un sonar de coque Thales 4110 CL ainsi que deux brouilleurs.
La Bretagne (D655) est la cinquième frégate de lutte anti-sous-marine et naval et de défense aérienne du programme FREMM lancé en commun par la France et l'Italie.
Propulsée par une turbine General Electric-Avio LM2500 et quatre diesel-alternateur G4 (CODLOG) de 32 MW fournissant l'électricité nécessaire aux évolutions à basse vitesse, la Bretagne peut évoluer à 27 nœuds (en turbine) et 16 nœuds (en électrique).
Ses systèmes d'écoutes électroniques comprennent notamment un radar Thales Herakles multifonctions, un sonar remorqué Thales CAPTAS-4 et un sonar de coque Thales 4110 CL ainsi que deux brouilleurs.
HMS ST. ALBANS
De conception relativement récente (2002), ce navire, plutôt spécialisé dans la lutte anti-sous-marine, avait pu mettre en service lors de cette mission un hélicoptère Merlin Mk2 et un drone ScanEagle, capable de rester en l’air pendant 12 heures et de patrouiller dans un rayon d’une cinquantaine de kilomètres.
Merci à Axel, Ludovic, Claude, Francis et Jean-Jacques
De conception relativement récente (2002), ce navire, plutôt spécialisé dans la lutte anti-sous-marine, avait pu mettre en service lors de cette mission un hélicoptère Merlin Mk2 et un drone ScanEagle, capable de rester en l’air pendant 12 heures et de patrouiller dans un rayon d’une cinquantaine de kilomètres.
Merci à Axel, Ludovic, Claude, Francis et Jean-Jacques
19 juin 2019
HYERES 40 ans Flottille 35F aéronautiques navale Hyères sauvetage hélicoptère
HYERES 40 ans Flottille 35F
Actuellement placée sous le commandement du Capitaine de corvette Enguerrand d’Hérouville, la Flottille 35F est particulièrement employée dans le cadre de missions de sauvetage en mer. Disposant de détachements et d’hélicoptères sur les trois façades maritimes françaises ainsi qu’en Polynésie, son savoir-faire dans le domaine du SECMAR permet à ses équipages de porter secours à 200 personnes en moyenne chaque année.La Flottille 35F compte cent soixante-dix marins du ciel répartis sur 4 détachements (Hyères, La Rochelle, le Touquet et Tahiti).
A l’occasion des 40 ans d’existence de la flottille, une demi-journée de célébration est organisée afin de mettre à l’honneur les actuels comme anciens marins de la Flottille.Une cérémonie, présidée par le contre-amiral Guillaume Goutay, commandant la force maritime de l’Aéronautique navale se tiendra sur la BAN de Hyères à 14h00. Elle sera suivie de démonstrations statiques et dynamiques à l’attention des invités et de la presse.Durant la cérémonie, un hommage sera rendu aux trois sauveteurs de la SNSM disparus le 7 juin dernier, au large des Sables-d’Olonne, en allant sauver un pécheur en détresse.Evénement accessible sur invitation, non ouvert au grand public
La flottille 35F est située sur la base aéronautique navale (BAN) d’Hyères. Elle soutient également 3 sites de service public (le Touquet, Cherbourg, La Rochelle) en fournissant un détachement d’aéronefs. Elle met en œuvre les hélicoptères Dauphin et Alouette III.
Sauvegarde des pilotes sur Charles de Gaulle grâce aux DauphinPedro
Sauvetage en mer grâce aux DauphinSP
Soutien d’une force à la mer avec les Alouette III
Missions diverses de service public
Créée le 11 juin 1979, elle voit le jour que la base d'aéronautique navale (BAN) de Saint-Mandrier (Var) mais est rapidement transférée à Lanvéoc-Poulmic (Finistère). Elle est alors armée de Lynx (jusqu'en 1990) et d'Alouettes III, et constitue pendant 12 ans le groupe aérien du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc.
En 1991, elle acquiert de nouvelles responsabilités, en assurant le soutien de la région Atlantique et en accueillant les détachements Outre-mer des nouvelles frégates de surveillance. Ces détachements permanents s'ajoutent aux détachements occasionnels opérant sur la plupart des bâtiments de soutien de la région Atlantique (Pétroliers ravitailleurs, bâtiments de soutien mobile, bâtiments océanographiques...).
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| TàD TRODAT HYERES PRINCIPAL 14 juin 2019 |
En 1991, elle acquiert de nouvelles responsabilités, en assurant le soutien de la région Atlantique et en accueillant les détachements Outre-mer des nouvelles frégates de surveillance. Ces détachements permanents s'ajoutent aux détachements occasionnels opérant sur la plupart des bâtiments de soutien de la région Atlantique (Pétroliers ravitailleurs, bâtiments de soutien mobile, bâtiments océanographiques...).
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| Hélitreuillage Dauphin Maupertus photo JM Bergougniou |
En 1993, elle reçoit ses premiers Panther, destinés aux frégates de surveillance et reçoit également des Dauphin de service public. À la suite de réformes successives, l'activité de la flottille se retrouve focalisée sur le soutien de la région maritime Atlantique, puis elle est dissoute le 1er octobre 1998.
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| Dauphin Maupertus photo JM Bergougniou |
Elle renaît cependant un an plus tard sur la base de Saint-Mandrier, le 1er octobre 1999, en réalisant la fusion de la flottille 33F (dotée de Super-Frelons) et de l'escadrille 23S (alors équipée de Dauphins et d'Alouettes III), dont elle hérite les traditions. Elle reprend alors les missions de soutien de ces deux formations et possède alors un parc aérien très diversifié.
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| Alouette III Lanvéoc photo JM Bergougniou |
Le 1er juin 2001, les Super-Frelons sont transférés à la flottille 32F basée à Lanvéoc-Poulmic. En contrepartie, les 4 sites de service public (Le Touquet, Cherbourg, La Rochelle et Hyères), jusqu'alors dévolus à la 32F, sont désormais soutenus par la flottille 35F.
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| Dauphin photo JM Bergougniou |
La 35F devient donc l'unique flottille dotée de Dauphins, et sa domiciliation est transférée sur la BAN d'Hyères en 2003.
La 32F gardera toutefois un détachement permanent sur la BAN d'Hyères, doté d'un Super-Frelon jusqu'au retrait de ce dernier.
En 2017, les deux Dauphins basé en Polynésie reçoivent une capacité de bombardier d'eau.
La 32F gardera toutefois un détachement permanent sur la BAN d'Hyères, doté d'un Super-Frelon jusqu'au retrait de ce dernier.
En 2017, les deux Dauphins basé en Polynésie reçoivent une capacité de bombardier d'eau.
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