Cartophilie TAAF Oubliés de Saint-Paul FS Floréal PA Albatros

Cartophilie TAAF Oubliés de Saint-Paul FS Floréal PA Albatros

Le timbre représentant la FS FLOREAL a été utilisé pour la première à Martin de Viviès le 18 septembre 2013 Le 26-5-13 la frégate n'avait pu aborder sur l'île.





Basée à Port-des Galets les frégates de surveillance répondent à de nouveaux impératifs.  Une des principales missions prévues est la surveillance de la Zone économique exclusive(ZEE), d'une étendue de 12 000 000 km² pour la France. Il faut donc des bateaux plus petits, plus rapides et emportant un hélicoptère, moins sophistiqués, mais moins chers et plus faciles à construire.

 http://www.colsbleus.fr/articles/2952



Fruit d'une expression de besoins datant de 1987, le projet est lancé en avril 1988 avec l’emploi d'un chantier civil, les Chantiers de l'Atlantique, pour construire les six navires. Et pour la première fois ce chantier applique une des règles de construction des bateaux civils, la construction par « blocs »

Le grand port maritime de La Réunion, Port Réunion ou port de la Pointe des Galets est le principal port de La Réunion, département d'outre-mer français dans l'océan Indien. Situé sur le territoire communal du Port, dans le nord-ouest de l'île, il est le seul port de France à cumuler les cinq fonctions de gare maritime, port de commerce, base navale, port de plaisance et port de pêche.

Carte postale illustrée par Emmanuel Le Page pour les Oubliés de Saint-Paul 

Le 18 septembre 2015, le territoire des TAAF a émis un nouveau timbre dédié aux oubliés de l’île Saint-Paul (février - décembre 1930).

Ce timbre d’une valeur faciale de un euro a été mis en vente au Carré d’encre à Paris, où l’auteure du timbre, Elsa Catelin a pu dédicacer les souvenirs philatéliques.

Une oblitération premier jour a eu lieu le 18 septembre à Saint-Paul et Amsterdam.

Cuisson des langoustes par les ouvriers malgaches lors de la deuxième campagne 

Une carte postale du PA ALBATROS portant le timbre de la FS Floréal. Je pense qu'elle a du dormir dans un sac quelques temps. TàD 22-6-2017  Martin de Viviès St-Paul - AMS.

Ce timbre TAAF hors-programme 2013 était disponible à partir du 5 avril 2013 à l’occasion du salon de Mâcon. Ce timbre est un TVP, réimpression du timbre « F.S. Floréal » de 1999, dessiné par Serge Marko.

Madame le préfet et Maryvonne Le Huludut lors de la pose de la plaque commémorative à Saint-Paul. La plaque a été réalisée par Jean Lemonnier peintre de la Marine. Il pleuvait ce jour la. 

Maryvonne Le Huludut fille de Julien le Huludut et Madame le Préfet Cécile Pozzo di Borgo

Inauguration de la plaque sur l'île St Paul

Plaque en mémoire des Oubliés de Saint-Paul réalisée par Jean Lemonnier peintre de la marine

un code QR pour la Marcophilie navale

un code QR pour la Marcophilie navale 

Si vous testez, merci de vos remarques 

jmbergou@wanadoo.fr

Première rotation du Marion Dufresne sous les couleurs de l'Armement Louis Dreyfus Commandant Eyssautier TAAF Kerguelen Crozet Amsterdam

Première rotation du Marion Dufresne sous les couleurs de l'Armement Louis Dreyfus Commandant Eyssautier

C'était la première rotation du Marion Dufresne sous les couleurs de son nouvel armement. 
La cachet commémoratif du Commandant précise bien les distances depuis La Réunion 
Réunion - Crozet 2860 km
Crozet - Kerguelen 1420 km
Kerguelen - Amsterdam 1480 km
Amsterdam La Réunion 2880 km

soit 8640 kilomètres 

Départ de La Réunion le 11 août 2017

Première escale à Crozet le 11 août 

Anne Tagand en Terre-Adélie

Nous découvrons les nouveaux cachets du Marion : LD Austral Ses R/V Marion Dufresne et le cachet du commandant Adrien Eyssautier. 

Formation à l'école Nationale de Marine Marchande au Havre et à Marseille

Anne Tagand secrétaire général des TAAF est à bord 

Le Marion Dufresne touche Kerguelen le 21 août 

et Amsterdam le 29 août

pour un retour à la Réunion le 11 septembre 

BA 113 Saint-Dizier Rafale formation Marine armée de l'air Escadron de Transformation Rafale 3/4 Aquitaine

Saint-Dizier BA113 ETR Marine nationale Rafale 

Dotée de deux escadrons de Chasse Rafale, soit une cinquantaine d’avions, la BA 113 de Saint-Dizier représente à ce jour 1800 personnes dont 1700 militaires et 100 civils, 50 métiers et 30 unités en action. Premier employeur du département de la Haute-Marne, la base représente 950 familles sur le territoire de la communauté d'agglomération Saint-Dizier, Der & Blaise, 1400 enfants scolarisés, 80 à 100 naissances par an et 700 emplois indirects induits pour la Ville de Saint-Dizier et sa région.

Sur la base aérienne 113 de Saint-Dizier est basé l'escadron de transformation Rafale commun à l'armée de l'Air et la Marine nationale. L'ETR 02/092 Aquitaine assure la formation sur avion de combat Rafale des pilotes de l'Air et de l'aéronautique navale. En tout, Dassault Aviation doit livrer 286 Rafale à l'armée française, dont 60 pour la marine. Extrêmement polyvalent, le nouvel avion « ominrôle », comme l'appelle Dassault, peut remplir des missions de défense aérienne, d'assaut air-sol, de lutte antinavire, de dissuasion nucléaire, de reconnaissance et de ravitaillement en vol au profit d'autres appareils.
La marine française les met en oeuvre à partir du porte-avions Charles de Gaulle.

La base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson de l'Armée de l'air française est située près de la ville de Saint-Dizier, dans le département de la Haute-Marne.Depuis le 26 août 2015, la base abrite 4e escadre de chasse reformée sur la base

L’escadron de transformation a vu officiellement le jour au mois d’août 2010, héritant des traditions de l’escadron 2/92 «Aquitaine», dont le fanion lui a été remis lors de la cérémonie d’inauguration.

L’armée de l’air assure désormais la formation commune des aviateurs et des marins naviguant sur l’avion de chasse Rafale. Cette mutualisation puise directement ses racines dans le Livre blanc sur la Défense et la Sécurité nationale qui précise que, «les avions de combat de l’armée de l’air et de l’aéronautique navale seront regroupés, sous le commandement opérationnel du chef d’état-major des armées, en un parc unique, qui ne comprendra que des Rafale et des Mirage 2000D modernisés, dont la gestion sera assurée par l’armée de l’air».

L’ETR est configuré pour l’accueil simultané d’une douzaine de stagiaires sortis d’école ou ayant débuté leurs carrières sur d’autres avions de chasse. Chaque année, l’escadron se fixe pour objectif de former huit jeunes stagiaires (six pour l’armée de l’air et deux pour la marine), ainsi qu’une quinzaine de pilotes et de navigateurs officiers systèmes d’armes expérimentés.

Une vingtaine de personnes, principalement des instructeurs navigants et des moniteurs de simulateur, composent l’ETR. L’escadron dispose pour l’entraînement des avions Rafale de la plate-forme de Saint-Dizier, ainsi que du centre de simulation Rafale. Pour sa part, la marine nationale détache un Rafale Marine à Saint-Dizier, mis en œuvre par dix mécaniciens marins.


Sources : Armée de l'air
Droits : Armée de l'air
BA 113


https://www.meretmarine.com/fr/content/nouvel-escadron-de-transformation-rafale-saint-dizier

Merci à JEF pour le pli

FS Floréal CROZET AMSTERDAM 2013 2017 TAAF TAXE

FS Floréal CROZET AMSTERDAM 

de 2013 à 2017 

Nous sommes nombreux à avoir reçu ces derniers temps des plis de la FS FLOREAL.

Nombre de ces plis dataient de 2013, ils n'avaient pu être débarqués sur les bases pour cause de mauvais temps.

Pour un certain nombre de plis, le gérant postal a pris le soin d'appliquer un tampon pour expliquer la cause du retard "Pli en Instance sur FLOREAL depuis 2013" suivi de son cachet et de sa signature  Martin de Viviès Amsterdam 

l'indication au crayon précise que ces plis furent envoyés en août 2012...

ou comme à CROZET  "Pli en instance sur le FLOREAL depuis 2013" le gérant postal Alfred Faure 

 Cette marque a certainement fait que ces plis ont transité sans TAXE.

Ce matin, nouvelle visite du facteur qui me réclame pour deux plis taxés 4,82€... (2,41€ X2)

J'avais mis 16 plis sur le Floréal... Ils ne sont pas tous rentrés? Combien cette histoire va-t-elle me coûter?

Les présentes conditions générales de vente régissent tous les produits et services proposés par La Poste dans le cadre de ses activités de traitement et de distribution d’envois adressés sous réserve des conditions de vente spécifiques à certains produits ou services et des éventuelles conventions particulières applicables entre La Poste et le client. Elles ne s’appliquent pas aux produits et services d’entreprises tierces que La Poste pourrait commercialiser. Les présentes conditions générales de vente sont applicables aux envois nationaux et internationaux déposés par un client, personne physique ou morale. Le fait pour le client de confier un envoi à La Poste vaut acceptation sans réserve des présentes conditions générales de vente. Les conditions générales de vente applicables sont celles en vigueur au jour de la prise en charge des envois par La Poste.

4.7.1 Affranchissement au tarif en vigueur
Le client acquitte, au plus tard au moment du dépôt de l’envoi, l’affranchissement dû au tarif en vigueur au jour du dépôt et correspondant à la nature de son envoi. L’affranchissement acquitté rémunère le service d’acheminement et de distribution d’un envoi postal jusqu’à la première adresse mentionnée sur l’envoi, ainsi que, le cas échéant, le retour à l'expéditeur de tout envoi postal non distribuable, dans les conditions prévues à l'article 3.2.9. Pour les emballages, le client acquitte le paiement au tarif en vigueur au jour de l’achat

4.7.2 Envois insuffisamment et/ou frauduleusement affranchis 

Tout affranchissement ne traduisant pas un choix clair de la part du client pourra conduire La Poste à acheminer l’envoi dans les conditions qu’elle estime les meilleures au regard de l’affranchissement utilisé par le client.  

Si l’affranchissement se révèle insuffisant, La Poste procédera à l’envoi selon le service correspondant à l’affranchissement choisi par le client. Les envois insuffisamment ou non affranchis peuvent donner lieu à la perception auprès du destinataire et, en cas de refus de ce dernier, auprès de l’expéditeur, d’un montant égal à l’insuffisance d’affranchissement à laquelle s’ajoute un montant fixe de traitement. 

La Poste se réserve le droit de refuser ou de suspendre le traitement des envois frauduleusement affranchis et de poursuivre les auteurs d’affranchissements frauduleux.

Je recherche le montant forfaitaire de traitement que je ne trouve nulle part.

TAAF MIDWinter CROZET Kerguelen Amsterdam

TAAF MIDWinter  CROZET Kerguelen Amsterdam

La semaine de Midwinter est organisée autour d'activités et soirées thématiques. Cette année, le choix avait été fait par les trois partis de construire le programme en amont de l'élection, en favorisant la participation de toute la base.

http://ilescrozet.blogspot.fr/2017/06/midwinter-les-activites-1.html

Les activités de la MidWinter s'inspirent souvent de notre environnement immédiat. Le combat d'éléphants de mer présenté dans l'article précédent en est un bon exemple. Autre jeu : le transport d’œufs de manchots.

http://ilescrozet.blogspot.fr/2017/06/midwinter-les-activites-2.html

http://ileskerguelen.blogspot.fr

NCSM MONTREAL

NCSM MONTREAL

Le Navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Montréal est arrivé en Europe de l’Ouest pour participer à l’exercice NEPTUNE TRIDENT 17-02. Il s’agit d’un déploiement très important de la Marine royale canadienne (MRC), qui comprendra la participation à l’exercice FORMIDABLE SHIELD 17, un exercice interarmées de tir réel et de défense aérienne et antimissile intégrée de l’OTAN, dirigé par les États-Unis, qui regroupe huit pays, à savoir le Canada, la France, l’Allemagne, l’Italie, les Pays-Bas, l’Espagne, le Royaume-Uni et les États‑Unis.

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En plus des exercices NEPTUNE TRIDENT 17-02 et FORMIDABLE SHIELD 17, le NCSM Montréal participera à l’exercice JOINT WARRIOR 17-2, un exercice multinational dirigé par le Royaume-Uni, tenu deux fois par année, auquel prennent part plus de 22 navires de guerre, de nombreux aéronefs ainsi que des marins et d’autres militaires. Le NCSM Montréal poursuivra également ses activités d’expérimentation associées au programme et aux projets du navire X, activités axées sur le soutien des futures classes de navire, comme le Navire de combat canadien.
Le déploiement du NCSM Montréal se déroulera dans l’Atlantique Nord et la mer du Nord du mois de septembre au début du mois de décembre 2017

NCSM Montréal photo Bernard Hily

https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2017/09/hmcs_montreal_deploystowesterneurope.html


Le Canada est un vaste pays. Si vaste en fait qu’il est facile d’oublier que nous sommes une nation maritime entourée de trois océans majeurs et abritant la plus longue ligne de côte du monde. Le développement de notre pays a de tout temps été façonné par la sécurité de nos eaux. Depuis un siècle, les hommes et les femmes de la force navale canadienne ont monté la garde en mer, protégeant notre pays de menaces aussi diverses que le terrorisme, l’exploitation illégale des ressources, la violation de la législation sur la pollution, le trafic de stupéfiants et l’immigration illégale.

NCSM Montréal photo Bernard Hily

NCSM Montréal photo Bernard Hily

La Marine royale du Canada (MRC) est créée le 4 mai 1910, à l’entrée en vigueur de la Loi du service naval. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, la MRC compte moins de 350 marins et ne possède que deux navires de guerre sous-équipés. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Marine s’élève à quelque 100 000 hommes et femmes et à 365 navires de guerre, représentant l’une des plus puissantes forces navales du monde. Au fil des ans, la MRC, connue aujourd’hui sous le nom de Marine canadienne ou Commandement maritime (COMAR), la composante navale des Forces canadiennes, a été de toutes les principales guerres et constitue pour les Canadiens une grande source de fierté. En particulier, la Marine canadienne a été un élément important de la contribution du Canada à l’OTAN. Elle a offert un secours humanitaire à de nombreuses occasions, participant à la campagne contre le terrorisme de même qu’à des opérations maritimes nationales et internationales

Merci à Bernard pour les photos et l'article