12 février 2018

Charles Jules de Surville frégate Savoie

Charles Jules de Surville

Sur un pli à destination de la frégate La Savoie, l'occasion de découvrir l'amiral de Surville, préfet maritime de Toulon décédé au cap Brun.

le 5 octobre 1873, il reçoit le commandement d'une division d'escadre et arbore son pavillon sur la frégate cuirassée "La Savoie" (1874), sur laquelle il reste un an, avec A. Courbet comme capitaine de pavillon.

Cachet gros chiffres 3981 Toulon-sur-Mer TàD Toulon sur Mer 18 mai 1873

né à Nîmes le 2 octobre 1818 et mort à Toulon le 24 septembre 1879, est un amiral français.

la Savoie

Il entre à l'École navale en 1834, prend part à la campagne autour du monde sur l'Artémise en 1837, passe enseigne de vaisseau en 1840 et aide de camp de l'amiral Casy.

Lieutenant de vaisseau en 1845, il est l'aide de camp du préfet maritime de Toulon de 1847 à 1849 et aide major de l'escadre d'évolutions sur le Friendland de 1849 à 1851.

Passé capitaine de frégate en 1854 et aide de camp de l'amiral Parseval-Deschênes, il prend part à la campagne en Baltique et au bombardement de Bomarsund.

Il est nommé membre de la sous-commission de tactique en 1855.

Capitaine de vaisseau en 1860, il participe à l'expédition de Crimée et de Cochinchine dans l'escadre de l'amiral Charner, puis à la campagne d'Italie en 1867.

Il est nommé président de la commission de réception des paquebots des Messageries impériales en 1867.

Il est commandant du yacht impérial Aigle de 1868 à 1870, et conduit l'impératrice Eugénie à l'inauguration du canal de Suez en 1869.

Promu contre-amiral en 1870, il est nommé major-général à Toulon.

Il commande la division des Antilles de 1872 à 1873.

Il est membre du Conseil d'Amirauté à partir de 1875.

En 1876, il est promu au grade de Vice-amiral, puis il est nommé préfet maritime de Lorient en 1877 et préfet maritime de Toulon en 1878.

http://ecole.nav.traditions.free.fr/officiers_desurville_charles.htm

FREMM PROVENCE BALTIQUE GRAND NORD BELUGA NARVAL BCR Somme

FREMM PROVENCE BALTIQUE GRAND NORD BELUGA NARVAL

La frégate multi-missions (FREMM) Provence et le bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Somme ont appareillé de Brest le 15 janvier 2018 pour un déploiement dans le Grand Nord. Les deux bâtiments ont d’abord rallié la mer Baltique, avec à leur bord les hélicoptères Caïman Marine et Alouette III des flottilles 33F et escadrille 22S de Lanvéoc. Ils constituent le Task Group 451.03.

Le BCR (bâtiment de commandement et de ravitaillement) Somme et la FREMM (frégate multi-missions) Provence ont fait escale à Stockholm, du 22 au 26 janvier 2018, dans le cadre de la présence régulière des forces françaises dans la région, en soutien à ses partenaires.

I januari 2018 fick Frihamnen i Stockholm ett vänskapligt besök av två toppmoderna fartyg, BCR Somme och FREMM Provence, från den franska flottan.
https://www.youtube.com/watch?v=ephE7B3EUgQ

https://no.ambafrance.org/LES-MONUMENTS-COMMEMORATIFS

11 février 2018

Rochefort en Terre le village préféré des Français par Elsa Catelin épreuve artiste

Rochefort en Terre le village préféré des Français par Elsa Catelin

ELSA CATELIN est née en 1975 à Coutances, dans la Manche. Elle obtient une licence d'arts plastiques en 1997 à l'Université de Haute Bretagne ; ces études lui permettent de faire connaissance avec la taille douce. Elle va régulièrement à l'atelier de l'université et s'inscrit à un atelier collectif où elle fait plus ample connaissance avec les différentes techniques.

En 2000, elle est diplômée en gravure de l'École Estienne après une formation de deux ans, à Paris. Après quelques expériences professionnelles, elle est employée par l'ITVF début 2004 où elle est formée à la conception de timbres-poste et autres produits philatéliques par les graveurs Claude Jumelet et Jacky Larrivière.

En novembre 2005, elle signe sa première émission en gravant avec Claude Jumelet le bloc-feuillet de Monaco sur « la Salle Garnier ». Dès septembre 2006, elle dessine et grave son premier timbre de France sur un des ponts-écluses de Thionville.

Rochefort en Terre

Située à 35 km à l’est de Vannes, sur une butte rocheuse dominant la vallée du Gueuzon, la cité bretonne de Rochefort-en-Terre donne une impression d’homogénéité malgré la diversité des courants architecturaux qui s’y sont exprimés : maisons à pans de bois, bâtiments de style gothique, demeures Renaissance, hôtels classiques, architecture XIXème... C’est la pierre, ici omniprésente, qui fait le trait d’union entre ces différents témoignages de l’Histoire.

Les Epreuves d'Artistes
Pour les timbres-poste français, la taille-douce est utilisée depuis 1928. Un poinçon en acier est gravé en creux pour cet usage. A partir de ce poinçon, des épreuves sont obtenues après leur impression sur une presse taille-douce. L’encre est déposée sur les tailles de la gravure avec une "poupée" de chiffon, puis le poinçon est essuyé à la main avec des toiles de plus en plus fines pour ne laisser l’encre que dans les tailles, la surface du poinçon où l’encre est enlevée restera blanche après la pression du cylindre de la presse à bras sur le papier humide.

Ainsi apparaissent les premières épreuves d’artiste. D’abord des épreuves d’état sont tirées par le graveur pour voir le résultat, au fur et à mesure de l’avancement de son travail
Une fois le résultat accepté, le graveur tirait lui-même ses épreuves d’artiste sur des feuilles de papier à sa convenance.
Le format des épreuves pouvait varier selon les graveurs.

Il ne faut d'ailleurs pas confondre les épreuves d'artiste, signées au crayon par le graveur, avec certaines épreuves tirées avec un poinçon transfert plus petit, et des perforations de sécurité, que l'on pourrait appeler "essais de couleurs".

Une fois le résultat accepté, le graveur tirait lui-même ses épreuves d’artiste sur des feuilles de papier à sa convenance.
Le format des épreuves pouvait varier selon les graveurs.

Il ne faut d'ailleurs pas confondre les épreuves d'artiste, signées au crayon par le graveur, avec certaines épreuves tirées avec un poinçon transfert plus petit, et des perforations de sécurité, que l'on pourrait appeler "essais de couleurs".

Le nombre de ces épreuves n’était pas contrôlé et pour certains graveurs, il est arrivé que le poinçon original soit déjà usé avant de servir à l’imprimerie pour les timbres. C’est pourquoi l’Administration en prit le contrôle en 1962 avec ce type de marque, gaufrage à sec, utilisé une fois le papier sec.
En 1964, apparaît un nouveau timbre sec avec la gravure d’une presse typographique d’imprimerie, il est encore en usage.

En fait, il y a un double gaufrage : le timbre sec de contrôle, mais aussi une marque en relief sur le papier obtenue sur la feuille humide de papier avec une gravure de la plaque qui maintient en place le poinçon du timbre, la "frette"

Le tirage se fait à l'Imprimerie de Boulazac, sur le poinçon d'acier non signé, donc avant la gravure du nom du graveur. Le tirage de ces épreuves est de 21 pour la France si le graveur est le dessinateur de la maquette, sinon 2 épreuves supplémentaires sont pour le dessinateur. Ce nombre d'épreuves peut varier selon le pays du timbre.

sources

http://blog-impressions-timbrees.blogspot.fr/2012/11/epreuves-dartiste-en-taille-douce.html

10 février 2018

ALGER NAVAL Poste Navale Bureau n° 22

ALGER NAVAL Poste Navale
Bureau n° 22

"C'est ainsi, sans remonter au Déluge et au messager ailé qui annonça la décrue à Noé, que l'usage des estafettes navales est vieux comme le monde et fut constamment en honneur malgré le risque d'interception et au moins la duplication des porteurs."

Claude Arata

Deux instructions, parues en avril 1939 et en mars 1940, avaient défini l'organisation du temps de guerre; elle n'était plus limitée à la Méditerranée et elle commença à fonctionner dès le 2 septembre 1939. La Poste navale était placée directement sous les ordres de l'Amiral de la Flotte, commandant en chef des Forces maritimes françaises, en l'occurrence l'amiral Darlan depuis la fin août. Un fonctionnaire des PTT lui était adjoint et faisait fonction d'inspecteur général.

Cette Poste navale comprenait:

- un bureau central de la Poste navale, appelé Bureau central naval, pivot du système. Il fut installé au bureau de poste situé 123 rue d'Anjou, près du ministère de la Marine et doté d'un timbre à date "Bureau Central - Poste navale". Une section "Amirauté" fut créée auprès de l'état-major de l'Amiral de la Flotte, situé à Maintenon dans l'Eure-et-Loir. Elle avait également un timbre à date particulier.

- des bureaux navals côtiers à terre : 12 en métropole et 4 en Afrique du Nord dans les ports les plus importants. Au début, ces bureaux reçurent un cachet à date comportant le nom du port suivi du mot "naval".

A partir d'octobre 1939, pour des raisons de sécurité, afin que l'on ne puisse pas identifier la provenance des lettres et en déduire les mouvements des bâtiments, le nom des ports fut remplacé par un numéro compris entre 10 et 25.

Ainsi "Alger - naval" devint le "Bureau n° 22" ...

Si on en croit la date du TàD, la date de réception ou de mise en service pourrait être le 22 novembre 1939.

Mais c'était là un secret de polichinelle et, début 1940, on remplaça tous ces cachets par un cachet anonyme portant uniquement la mention "Poste navale".

La date du TàD est celle du 4 janvier 1940

Sources :

Dicours de réception de l'amiral ARATA à l'académie du Var le 19 novembre 2003

la-marine-en-algerie-alger-le-vieil.html

09 février 2018

Humour dans le carré par Donec 9 février 2018 Gabriel Garcia Marquez

Gabriel Garcia Marquez

Bonjour la compagnie,

Gabriel Garcia Marquez a écrit un roman de folie « Cent ans de solitude ». Que tous ceux pour lesquels l’utilité d’un livre ne se limite pas à caler les meubles doivent l’avoir lu.

Ouvrage coloré, il nous entraine sur les traces d’une famille riche en colonels, filles lumineuses, meurtres et ambitions avec un indiscutable réalisme sud américain. Le tout est ponctué de coups d’états, de guerres civiles et d’ambitions qui font le sel de la vie.

Je vous livre un petit extrait traitant de la différence entre conservateurs et libéraux avec un humour qui vaut son pesant de cacahouètes.

« Comme Auréliano à cette époque avait des notions très confuses des différences entre conservateurs et libéraux son beau père les lui simplifia en quelques leçons. Les libéraux lui expliquaient-ils, étaient francs-maçons : gens aux mauvais instincts, partisans de pendre les curés, d’instaurer le mariage civil et le divorce, de reconnaître les mêmes droits aux enfants naturels et légitimes, de faire éclater le pays par un système fédéral qui dépouillerait le pouvoir central de ses prérogatives. Au contraire, les conservateurs qui tenaient le pouvoir directement de Dieu lui-même, veillaient à la stabilité de l’ordre public et de la morale familiale ; c’était les défenseurs de la foi du Christ, du principe d’autorité, et ils n’étaient pas disposés à permettre que le pays fut écartelé en collectivités autonomes ».

Tout est dit

A la semaine prochaine

Donec

N’oubliez pas, Donec a un blog : donec.eu

MALABAR Brest dernière cérémonie des couleurs 2018 février 7

MALABAR Brest dernière cérémonie des couleurs 7 février 2018

Construit par les chantiers de Oelkers à Hambourg, ce remorqueur de haute mer (RHM) devait s'appeler à l'origine Appliqué. Il sera rebaptisé Malabar peu avant sa mise à flot. Il est lancé le 16 avril 1975, et il est entré en service le 3 février 1976.

Arc en ciel sur le Malabar Saint-Malo photo (c) JM Bergougniou

Basé à Brest, c'est le dernier d'une série de 3 remorqueurs. Avec 60 tonnes de traction au point fixe, ces bâtiments sont les plus puissants remorqueurs de la Marine.

e Malabar sous les remparts de Saint-Malo photo (c) JM Bergougniou

Arc en ciel sur le Malabar Saint-Malo photo (c) JM Bergougniou

Ils ont été imaginés, à l'origine, pour porter assistance aux sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE typeLe Redoutable ou Le Triomphant), en cas d'avarie majeure de propulsion. Les SNLE étant susceptibles de naviguer en mers froides, l'étrave de ces remorqueurs a été conçue pour casser jusqu'à deux mètres de glace