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7 avr. 2016

ALGER Maison Blanche

Base Secondaire  Aéronautique Navale Alger Maison Blanche








L’aéroport international d'Alger - aujourd'hui Houari Boumédiène, est appelé lors de sa création en 1924 aéroport d'Alger-Maison Blanche

Situé sur la commune de Dar El Beida il est à 16 km à l'est d'Alger.



TAD manuel ALGER Maison-Blanche 26-5-1956 Tampon petit cachet  BSAN FM Alger Maison Blanche  Service à la Mer


La base d’Alger n’est pas à proprement parler une BAN mais l’aéronavale s’installe dans une partie du gigantesque complexe d’Alger-Maison Blanche qui regroupe également une base aérienne et un terminal civil.



L'escadrille 4BR s'installe à Alger en novembre 1941 jusqu'en mai 1943 date ou l'escadrille est dissoute

itué dans la plaine de la Mitidja, à 23 Km au sud-est d'Alger, Maison-Blanche, Dar-el-Beida en arabe, en est l'aéroport civil.

Durant un an, de septembre 1946 à octobre 1947, Maison-Blanche ne sera qu'une escale Marine qui s'éteindra au bout de ce délai par absence de besoin et il faudra attendre le 1er décembre 1953 pour la voir réactivée, afin d'accueillir V.I.P. civils ou militaires. On trouvait également sur place la S.L.E.M. (Section de Liaison de l'Etat-Major), doté de quelques appareils de l'escadrille 31 S, utilisée régulièrement par AlMed.


Derniers arrivés, les marins durent se frayer une place entre les infrastructures civiles, largement majoritaires, possédant la maîtrise de la plate-forme et des assistances à la navigation, et celles de l'Armée de l'Air, le tout aligné comme à la parade le long du parking commun, parallèle à la 06/24 de 2450 mètres, une autre piste de 1400 mètres existant aussi. 
Le 1er octobre 1955, les missions de SUR.MAR effectuées par l'escadrille 15 S, créée le 6 juin 1955 sur place devenant de plus en plus fréquentes, pour piéger la contre-bande d'armes au profit du FLN, l'escale devint B.S.A.N. 
Si la 15 S volait très clairement sur TBM-53, TBM-UT etTBM-3 E, la situation administrative était des plus touffues. 



La B.S.A.N. dépendait administrativement de la B.A.N. de Lartigue, mais son commandant relevait d'AlMed pour la S.L.E.M., de Pré.Mar pour la SUR.MAR et du commandant de la Base Aérienne (armée de l'Air) d'Alger pour la défense. pourquoi faire simple quand on peut faire aussi compliqué ? 

Maison-Blanche deviendra B.A.N. le 10 octobre 1955, ce qui ne donnait aucune place supplémentaire pour vivre et travailler correctement aux marins, le personnel, de plus en plus nombreux, devant être logé à Oued Smar, à quatre kilomètres de la base.
La 15 S disparaîtra le 20 juillet 1956, remplacée, depuis le début du mois par la 8 S rentrant d'Indochine avec ses Grumman Goose. Elle accomplira les mêmes tâches que l'escadrille dissoute, mais avec moins d'efficacité, tare uniquement liée au différentiel de qualité des appareils mis en oeuvre et partagera son temps entre Alger et Bône, restant active jusqu'au 1er octobre 1959, date de sa dissolution. Quasiment à la même période, le 1er août 1956, fut créée sur la base la flottille 31 F, seule détentrice des fameuses bananes volantes, alias Piasecki-Vertol H-21 C, puis le 7 juin 1957, la 31 F équipée de Sikorsky H-19 D, plus connus sous l'appellation d'éléphant joyeux, avant son transfert à Lartigue dès juillet. 




La S.L.E.M., qui avait volé sur Lockheed PV-2 Harpoon, NC 702 et Beechcraft SNB-5 devint, le 1er janvier 1958, la 32 S sur SO 30 P Bretagne, escadrille entièrement dédiée au transport. Cette même année, l'enclave de l'Aéronautique navale prit encore de l'importance, tant pour cause de réfection des pistes de Lartigue, que de l'utilisation des lieux par les flottilles 11 F et 16 F sur Aquilon, du 3 juin 1958 au 30 novembre 1959. Elles étaient venues dans le cadre de l'appui au sol des troupes engagées dans les combats, présence encore renforcée à partir d'avril par les Corsair des 14 et/ou 15 F. Ces deux flottilles se succédaient en alternance, tous les deux mois pour le même type de missions. 
Comme si toutes ces formations n'étaient pas suffisantes pour créer des problèmes, principalement de place, quatre Lancaster de la 4 S vinrent s'installer également à partir de mi-septembre. 


F-BAXZ C 47 B sn 33226 n° 44.76894
livré le 01 03 48, propriété de l’Office du commerce extérieur Tunisien, il sera affecté à Tunis Air, filiale d’Air France et immatriculé TS-AXZ.


La fin de l'année vit aussi la construction d'ateliers techniques, afin d'acquérir l'indépendance vis-à-vis de l'armée de l'Aire et de l'AIA. Cette dernière était célèbre dans le monde aéronautique, pour avoir reconditionné, à la Libération, les LeO 453 et une partie des SV4 C Stampe (la mieux réalisée), un peu plus tard. 


Il fallut la grosse colère d'un officier supérieur pour obtenir le départ du détachement de Corsair et la fin de la présence des avions de la PAT.MAR qui menaçaient, chaque jour un peu plus, la structure d'asphyxie. Mais, chasser le naturel...l'année suivante, les SO 30 P et le Douglas DC 4 de la 31 S affectés au STAM s'installaient en remplacement.
La 32 S restera à Maison-Blanche jusqu'au début de 1962, gagnant Lartigue où sera regroupé la majeure partie des matériels, après l'indépendance algérienne, c'est là qu'elle fut dissoute le 3 juillet suivant.



La B.A.N. d'Alger Maison-Blanche sera définitivement évacuée le 1er septembre 1962.


sources : http://aeronavale-porteavions.com/viewtopic.php?f=101&t=2015

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